SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Není to tak úplně jednoduché.
V první řadě je třeba vědět, jaký prásek, na jakou teplotu tam je a jaký je teplotní režim v sušce.
Běžný prášek totiž může být vysokoteplotní, který se vypalujem při teplotách kolem 200 st C nebo nízkoteplotní, který se vypaluje při teplotách kolem 140 st C. Vysokoteplotní prášek se v závislosti na teplotním režimu může vypalovat třeba i při teplotě 220 st C stejně tak jako při teplotě třeba jen 160 st C, záleží, jak dlouho dílec v nastaveném taktu linky setrvává v sušce.
Tmel ty teploty musí vydržet. Pokud není přímo deklarován pod prášek, musí být přísadami aspoň modifikován tak, aby byl aspoň trochu vodivý. Jinak na něm vrstva prášku nevznikne. Stejně ale se dá počítat s tím, že horší tmely pod prášek při vypalování prášku poněkud zkřehnou. ALU kolo je za provozu vystavené všelijakým rázům a otřesům a po delší době může dojít k uvolnění toho tmelu.
Dále potom pokud to kolo je už použité, je třeba počítat s tím, že praskliny a póry budou kontaminovány mastnotou a jinými nečistotami. Pokud se to jen tak napráškuje, i po odmaštění v lince, ty nečistoty při vypalovací teplotě pustí plyny a  vytvoří na prášku defekty. Kola je třeba před práškováním nechat vypálit v sušce.

Editoval Radim (13-05-2016 23:07:31)

Volil bych klasickej akrylat a kit s hliníkem. Vic se to leskne, širší barevná škála.

Prášek je ale mechanicky odolnější už v základní verzi průměrné práškové barvy určené pro venkovní prostředí. Proti nějakému kvalitou i cenově průměrnému akrylátu.
S koly nemám zkušenosti, ale zvážil bych ty ozdoby vůbec netmelit, pokud to není na výstavu či tuningovou akci, ale jen na běžné ježdění. Spíš bych investoval do kvalitní předúpravy pod prášek, aby na tom hliníku dobře držel.

Tmelení pod páškové barvy jsem zaváděl v jedné firmě už v roce 1989. Byl to přímo požadavek od německého zákazníka, který na své krabice na zabezpečovačku požadoval dokonalý dizajn i s přestříkáním lakem pro lepší "hloubku".
Bylo to hodně podobné jako   http://www.sardel.cz/saro/komaxit.pdf
jinak:
http://www.matrix2000.cz/tmely-pod-praskove-barvy

Rozdíl je v tom, že metalíza v rozpouštědlovém akrylátu je běžná věc, prodává se po malých plechovkách a nanáší stříkací pistolí. Není tedy problém si příslušné množství koupit, třeba i s objednáním a a při troše pečlivosti natříkat ty 4 kola třeba doma na dvoře.
Prášková barva se taky dělá v metalízovém provedení  i s vrchním bezbarvým lakem, ale je to speciální věc a  nejmenší množství prodávaného prášku je tak 20 kilo. A práškovat se musí v lince, kde nejspíš bude při použití takové neobvyklé barvy nutné linku pečlivě vyčistit. Ty kola se mohou v pohodě napráškovat metalízou nebo jiným speciálním vzhledově perfektním odstínem a velmi odolnou barvou, ale aby to nebylo předražené, musé jich být tak od půl, čtvrt kamiónu výš.
Pouze 4 kola na speciální odstín by se pořádně prodražila. V takovém případě je třeba ty kola "přifařit" k nějaké jiné zakázce a napráškovat tak takovou barvou, která se v té lince běžně používá.
Co se týká vzhledu práškové barvy, napadla mě ještě taková "divočina".  Kola nechat normálně nalakovat nějakou klasickou práškovou barvou a aby se získala barevná hloubka, přelakovat rozpouštědlovým krycím lakem. Třeba tím akrylátovým na metalízu. Ale nemám ponětí, jak dobře by ten průhledný lak na prášku držel a nemůžu to vyzkoušet.
Takže je to čistě teoretická věc do diskuze.

Pár let jsem za mlada závodil ,ale nikdy jsem neřešil jestli maj kola zdobení, a jestli když je zatmelím mi půjdou ke kabelce od Armániho ,prostě jsme řešili výkon ,váhu ,seřízení podvozku a telemetrii .Nevím jak se to teď jezdí jestli jsou extra body za růžovej lak nebo tak něco.
Teď k tomu vaření ,žáný výrobce nedovoluje sváření kol alespoň co já vím( i když se to děla) ,je velký rozdíl v odlitku kola jestli je litý gravitačně do kokily nebo níkotlakým litím do kovové formy, případně vysoktlakým litím kde vetšinou nejde dělat ani tepelné zpracování odlitků.Prostě proč vařit kola když to není potřeba .

Tak do kovaných a ještě do paprsků teplem asi vůbec ne ,jinak budeš muset centrovat a to by byl ranec.

Jinak k prášku.. Bežně se da sehnat malý množství na zkoušku. Od výrobce prášku co dodává stovky kil barvy ročně. Cena 2000+2000 je solidní. Možná ten odlak je drahej... A vypadá to pekne, ale akryl by mel lepsi lesk a vetsi hloubku. Varit kola půjdou.. Ale nedělal bych to. Pokud je to kovany kolo..