SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Jirkati, abych pravdu řekl, tak také svařuji raději elektrodami, připadá mi to zábavnější a náročnější na znalosti, což je výzva, přesto tenké materiály jako autokaroserie nebo výfuky svářím výhradně již MAG. Jednak tím šetřím své nervy a také spoustu času. Jole.

Tak co teda ? Elektrody kůpím jaké bude třeba, ze zásob nových vedu klasické eb121 2.5 a er117 2, cokoli jiné seženu extra..

Tloušťku trubky neznám taktéž, ale většinou to bývá +- 1,5mm, elektrody pořídím, to je bez problému..

hrnous napsal(a):

Tloušťku trubky neznám taktéž,

chystáš se něco vařit a nevíš co?

jole: asi se shodnem na tom že v tomhle případě není nutno provařit přírubu až na 10mm - souhlas?

nedá mi abych tady nevzdal poctu panu MISTRU Ladislavu Tuzarovi, vedoucímu údržby a GO obráběcích strojů Narex Česká Lípa (někdy 1970) ten mi elektrodou vařil i vnitřek vačky kladívka zapalování.

Ano chystám se vařit něco a nevím co protože to na mě vykoukne až po tom, co to rozřežu

hrnous napsal(a):

vykoukne až po tom, co to rozřežu

jo tááák, už jsem pochopil co se vlastně chystáš udělat, takže do toho sváření vstupuje další problem: ta trubka je nejspíš pochromovaná, tedy nejdřív poměděná, poté chrom, dále je znehodnocená zevnitř od výfukových plynů ("nauhličená") tak to půjde vařit bez záruky. Navíc tepelně ovlivněná oblast tak tenké trubky bude vidět cca až 10mm od příruby - poškozený chrom. Vymysli to jinak, např. převlečná matice.

pájení bylo to první co ňa napadlo resp mosaz..ale nebyl sem si jistý co by to řeklo na mosaz vs železo při těch teplotách..každopádně nebudu dělat žádné unáhlené akce..zima ještě chvilku asi bude

jedna z dalších možností co mě napadla bylo vysoustružit jakoby spojku,.tj trubku, která by pasovala přesně mezi ty dvě trubky ve svodu a posléze to zvenku stáhnout

Editoval hrnous (16-01-2014 13:08:48)

důvodů je víc, jednak na všech motorkách jsou křivě svařený svod a příruba, takže to ničí uložení ve hlavě, protože to musí být dorvané a napružené, nebo to netěsní, potom je záhodno vyškubat katalyzátory - výfuk je svařený na rozdíl od jiných předešlých v jeden kus i zevnitř a není tedy rozebiratelný a v neposlední řadě ten chrom nestojí za nic a loupe se, a takto v celku je to moc dlouhé na otryskání a následnou přípravu na nový chrom

pokud bych upustil od přírub tak ta trubka by se navařila jedním koncem na samotný výfuk a druhým koncem by se nasunula mezi vnitřní a vnější trubku a přez to celé by šla spona, to by snad mohlo fungovat..původní svod by se zaříznul hned za původním svarem na výfuku a tak by celý svod byl prakticky na původním místě..

hrnous napsal(a):

1

No to jsem se toho fakt dost dozvěděl.