SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Hrnousi to není problém. Jediné co hrozí je deformace té příruby po svaření při tl. cca 6 mm. To se dá ošetřit vyztužením během svařování až do vychladnutí.  Při tl. 10 mm už deformace určitě nebude. Trubku bych strčil 2 mm do té příruby a třeba elektrodou udělal kouťáček.

Editoval hrnous (13-01-2014 13:35:47)

Nerad bych něco tmelil..mosí to byt tip top Těsnění mezi to bude taktéž na míru ze spešl materiálu..


Těch šroubů je tam tolik proto, aby mohly být s menším průměrem a taky to nějak kloudně vypadalo..

Ještě jedna možnost je zkosit vnitřek příruby tak, aby vznikl svar 1/2 V - tzn. ne koutový svar mezi přírubou a čelem trubky, ale 1/2 V svar mezi přírubou a povrchem trubky.
A můj vlastní názor?
Kdysi jsem byl motorkář a výfuk jsem si komplet udělal z nerezu, z původního zbyly jen svody smotané na jednu stranu (původně rovně do sběrače a dva výfuky po stranách).
Včetně tlumiče - stočit děrovaný plech do trubky, podélný svar, čela, vnější plášť, mezitím výplň tlumícím česáním (originál, z fabriky na výfuky, žádná skelná vata).
Vše WIG, docela prácička. Ale k věci - všechny svary naopak venku, hezký svar je třeba přiznat! Škoda, že nemám detail.
A zapomněl jsem dodat, že vše třikrát, systém pokus-omyl. Nejdřív jsem sehnal 50 mm trubky, ale bylo to hlučné a motor netáhl v nízkých otáčkách. Při tuším 36 mm skvělý dole, ale udušený nahoře. Na přejezd Alp ale dobré. Po návratu vše znovu, na 42 mm, plus přetryskování karburátoru a výsledek optimální.
Jo to není jako dnes, mladí nevyježdění floutkové na nové mašině, před 20-ti lety se šlo postupně po kubaturách a hlavně se muselo makat  

Editoval JardaK (13-01-2014 17:31:38)

JardaK pěkný FZto! Mě se zase osvědšilo z 36mm trubky svody 4-1 a pak 62mm trubka a průchozí tlumič

hrnous jestli jich bude 180... přemýšlel bych o jiný svářečce, než máš v popisu... jinak ten vnitřní svár, je dobrá cesta, žádná práce s čištěním o starost míň se vzhledem... Jen možná domyslet, jak s tou vnitřní trubkou...

Hmm, jukla jsem se na to, není mi jasné proč to neřešíte jako u motokrosových speciálů, trubka přes, zavařit tigem, háček , perko a bude, ty příruby nebudou hezký.......hi

Špekukloval sem dneska nad tím půlV a má to dva problémy jednak nemám technologii abych to té desítky to půlV udělal a druhak nevím co by ta relativně tenká trubka řekla na elektrodu...tigem bych si to představit dokázal ale elektrodou ne,.,.

Klasická trubka z jistě nijak speciálního materiálu..podle toho co na to řekne ten chrom se buď jenom stříknou ty příruby a v případě, že to bude vypálené moc - jak prostupují podkladové vrstvy chromem..tak se celé možná přechromuje..uvidíme.. rutilky mám jenom dvojky ER117, patrně bych to dělal jako kdysi při jisté "jemné mechanice" kdy sem si ty rutilky nařezal na brusce na 20cm kousky kvůli přesnosti..

jole napsal(a):

JardaK napsal(a):

Elektrodou 1,5 mm při nějakých 35-40 A.

JardoK, myšlenka je to dobrá, jenom si nedovedu docela dobře představit, jak by těmi 35-40 A natavil tu 10mm přírubu. A vůbec, svařovat takovéto rozdílné tlouštky je elktrodou obecně velmi složité, ne-li nemožné. Buďto se slabší materiál propálí nebo silnější nebude nataven. Vhodnější je MAG nejlépe s pulsem nebo WIG. Tolik ze zkušeností. Jole.

Jsem téhož názoru. Na takovéto věcičky rozdílných tlouštěk je výhodnější MAG pulse, nebo TIG. Nevýhodou u MAG je poněkud nemotorný hořák při obkoužení na jeden zátah...

hrnous napsal(a):

tiga nemám a neumím..jak prosté ve zdejší svářečské škole na SOU tiga taktéž nevedou..možný problém taky je, že výfuk drží vzadu na konci a vepředu ho drží ten svod, takže by nějaké pérka taky nedělaly dobrotu.. celé to vypadá nějak takto
http://img99.rajce.idnes.cz/d9902/8/816 … .jpg?ver=3

To jste mi připoměl mladá léta - taky jsem byl motorkář, tehdy v šedesátých létech jsem proháněl tohoto "krasavce"

bourač napsal(a):

Jawa500OHC taky jsem ji měl, člověl musel mít sílu v rukách jinak při akceleraci mohl snadno s mašiny sletět.
Co se týče vaření malé věci k velké naprosto souhlasím s jirkatim a divím se názoru joleho a Franka. Je to hrozný ale už vařím elektrodou 40 let. Tak do toho mužu trochu kecat. Obloukem prostě držím lázeň víc na tom tlustým, případně svár začnu jen na tom tlustým a tenkému opatrně přiblížím.

Bourači, při trubce 60/6 mm a použití basické eldy, jak píše jirkati, není zde co řešit. Jenomže zde, pokud jsem si všiml, se řeší příruba tl. 10mm a dovnitř zavařit tenkostěnnou(neznám tl.) trubku eldou E R117 rutilkou. A to je značný rozdíl. Já netvrdím, že to eldou nejde, pouze zastávám názor, že v tomto případě já osobně bych použil TIG, což je asi nejlepší, potom až MIG pulse a až nakonec tu eldu E R117 rutilku. Tady u toho nejde o max. dosaženou pevnost, je to výfuk k motocyklu. Toto není o tlakovém potrubí.
Já jsem tyhle rozdílé tloušťky také svařoval. Jednak ve firmě, kde se vyráběla vzduchotechnika a klimatizace a také v té firmě, kde se vyráběly ventily. Tam se přivařovaly štítky s technickými a provozními parametry ventilu z tenkého nerez plechu (asi 1mm) na těleso ventilu tl. 100mm a ještě ke všemu to těleso bylo z různých materiálů. Eldou to tedy rozhodně jednoduché nebylo, ani výr. postup to mnohdy nedovoloval. Provádělo se to buď TIG, nebo MIG pulse. To záleželo na materiálu a kvalitní třídě výrobku.

Editoval Frank (15-01-2014 13:38:34)

Bourači, tady byla řeč o  elektrodě 1,5mm. Pokud nastavíš 35 - 40 A, tak v žádném případě nedosáhneš závaru na 10mm materiálu, tak maximálně možná v kořeni, kde je ten materiál zeslabený tím úkosem. Pokud dáš vyšší proud, tak se ti tato elektroda vyžhaví. A pokud vezmeš elektrodu silnější, abys mohl dát větší proud, tak se ta slabá trubka ( odhaduji, že není silnější jak 0,8 -1 mm ) bude propalovat. Možná by svarový kov mohl natéci na tu slabou trubku bez protavení při vhodném vedení oblouku k silnějšímu materiálu, ale pouze ve vhodné poloze, třeba v poloze PA. V jiných polohách si to nedovedu dobře představit. Ale možná záleží na zkušenosti svářeče. Jole.

Editoval jole (15-01-2014 14:36:20)