SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

ono ani vybita baterka na motorku nepatri,myslim si jaky odber zacne mit baterka v moto,tak takovy vykon tam posle altik a pak se altik prehreje. uz sem daval previjet altik. snad neni zas vprdelce.

Kromě výše uvedeného několik dalších variant. Předesílám, že ani jedno řešení nesplňuje uváděných 0,8 - 12A (což už je parketa hodně drahých nabíječek takovýto rozsah):

Možnost x:
http://www.zajic.cz/nablion/nablion.htm - tohle se dá bezproblému použít pro Pb aku, má to omezení proudu a drží to velmi přesně napětí. Je třeba pouze upravit dělič napětí pro referenci aby napětí bylo vhodné pro danou AGM baterku. Je to i s plošňákem k mání jako stavebnice. Nebo někdo určitě prodává i stavebnici jednoduchýho zdroje se zmíněnou 317 (nebo ji lze dobasltit do nějakýho adaptéru), ale pak je třeba pořešit omezení proudu v počáteční fázi nabíjení ale hlavně 317 má i jiné neduhy (v článku jsou popsané, m.j. je tam popsaná i méně známá L200) a nedrží napětí tak přesně jako ten "Zajíc". Ale pokud je v pořádku dobíjecí soustava motorky, tak je v podstatě jakákoli nabíječka zbytečná, resp jednou za zimu podobnou službu udělá jakejkoli regulovatelnej zdroj s rozumnou obsluhou (a budíkem ). Osobně jsem na bastlení elektroniky už rezignoval, klidně bych risknul nějakej kšunt z ebay, tedy...

Možnost y:
http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0 … p;LH_BIN=1 s tím že bych ho jen proměřil, případně podrobil pitvě co z toho leze a jednou za rok použil pokud by to bylo k tomu.

Možnost z:
Před pár lety  jsem zakoupil automatickou nabíječku Ultimate Speed ULG 3.8 v Lidlu, je to nějaká noname napodobenina Cteku a ani baterka v autě ani na motorce si nestěžuje když jim jednou, dvakrát za zimu trochu "pomůžu". Je to automat, vadnou baterku s velkým vnitřním odporem pozná, nepřebíjí, má udržovací režim, je to malý, relativně vlhkuodolný... nadoma to funguje dobře.

Manuál zde: http://www.kompernass.com/pages/_pdfs/8 … 3844ab.pdf .
Nějaký povídání o tom co z toho leze je třeba zde: http://www.rcmania.cz/viewtopic.php?f=40&t=42912
A tady nějakej dobrodinec změřil průběh nabíjení (vše vygoogleno, nejsem autorem):

Editoval Pruduch (31-08-2012 23:45:10)

Pokud to chceš hned a nevadí Ti vyšší cena, tak s něčím od CTEK taky nešlápneš vedle, ale jak jsem psal rozsah 0,8-12A je vcelku dost velkej. Jinak Ad "pulzní" nabíječka - ono to je trochu složitější a ne vždy znamená že pulzní = špatně (nebo dobře). Je to prostě jen kouzelný marketingový nicneříkající slovíčko podobně jako třeba "digitální" nebo "turbo" a další bláboly. Bylo by to na delší povídání... ale pokud je slovem pulzní myšlen spínanej zdroj řízenej PWM tak pokud to neni úplně zprasený tak to baterce nijak nevadí, stejně tak pokud je tím "pulzní" myšleno že chvíli nabíjí a pak měří, tak to taky neni nic proti ničemu. Ale je fakt, že pár "pulzních" nabíječek vyhlášených spíše jako "zabíječky" existuje (tam je princip spíš ten, že to pere velkej proud v relativně pomalých pulzech). Problém "špatných" nabíječek je spíš obecně v algoritmech vyhodnocení nabití, udržovacím proudu atd, ale taky v tom jaká baterka se na tom nabíjí. Některý potřebujou o dost vyšší napětí než jiný (nějak to souvidí s obsahem Ca v elektrodách, zase tak tomu nehovím) takže některý starší auta některý novější druhy baterek trvale podvybíjí (a naopak) a pak vznikaj fámy že je něco krám i když se jedná o chybu aplikace daný baterky uživatelem atd atd.

PS: NB81 se mi nepodařilo nic moc vygooglit , doufám že to neni taková ta variace na "červenou krabici na milion způsobů" kde je jen trafo a usměrňovač? Tak to potom jedině ampermétr, voltmetr, případně hustoměr, budík, tužku a papír. Pak s použitím selského rozumu a uvedených pomůcek nebude problém s tím nabít baterku korektně. Dřív se to nedělalo jinak (v době předprocesorové).

PS2: Ještě se vrátím k tomu co píšeš výše, že (dovolím si zkrátit) vybitá baterka na motorku nepatří protože shoří altík - to že vybitá motorka nepatří nikam je jasný, ale s tím altíkem to neni tak jednoznačný. Nemá náhodou naprostá většina motorek altík s perm. magnety a zkratovou regulaci? Jen taková poznámka... tématu nabíjení se nijak netýká...

Editoval Pruduch (03-09-2012 21:39:07)

U otevřených olověných akumulátorů se dříve běžně uváděl nabíjecí proud desetina kapacity. Konec nabíjení tehdy, když akumulátor začal intenzívně plynovat , u vybitého akumulátoru to bylo po takových cca 14 - 16 hodinách nabíjení. Nějaká cca hodina plynování navíc při takovém nabíjecím režimu neměla mít na životnost aku vliv. Kdo měl nabíječku se stálým proudem a trochu ze zkušenosti znal projevy akumulátoru při plynování, nepotřeboval tak vůbec žádné měřidlo. Stačilo připojit nabíječku a v případě jen částečně vybitého akumulátoru co hodinu, dvě hodiny kontrolovat , jestli aku neplynuje.
To je ale dneska spíš historie, dneska jsou akumulátory na stejnou kapacitu výrazně menší a lehčí , případně rovnou  uzavřené, elektronické hlídání stupně nabití obvykle potřebují  a to elektronické hlídání stupně nabití je dnes  bezproblémově dostupné.

nevim co napsat driv. zacnu NB 81, meli sme v praci takovou nabijecku,dal se tam regulovat proud i napeti a bylo to myslim Kovoplast Nabíječ NB 81. uz si to moc nepamatuju. nebyla ani moc velka,vygooglil sem take jen nb 22. a vyrobky epromy. neni to z nich ani jedna.

podivam se na vyrobky ctek

12A sem volil podle baterky co mame v traktoru 120Ah

o ty pulzaci sem to tusil pulzovat muze cokoliv a je to relativni slovo. jako slovo gelova baterka a pritom je to agm. jen nesmi pri nabijeni plynovat. kolik voltu max muze mit?
dnes mam novou baterku a motorka dobiji 14,40 a pri zvyseni otacek klesne na 13,5 to je zvlastni.

altik je permanetni magnet ktery se otaci kolem 12 civek,ktery tvori 3 civky,draty.
takze je trifazovy,pak to jde do usmernovace a relatka. vic  tomu nerozumim.

Podívej se na elektrobastlírnu , kde se tento problém řešil . To nabíjecí napětí je moc velké , zvláště jezdíš-li dlouhé štreky . Holt originál zkratový regulátor je nastaven na vyšší napětí . Jsou zde proti sobě dvě věci . I servisní návody u motorek těch 14,5V uvádí , ale popisy výrobců k akumulátorům toto napětí nepovolují . Babo raď . Sám mám zato , že výrobci motorek se jistí , aby i při velmi častém startování a popojíždění od baby k babě bylo dost proudu pro startování . A jaksi cena aku pro germána či japonce vyjde z portmonky jinak než u nás .

sakra porad nemam poradnou nabijecku nemuzu najit takovou co by umela od 0,8A do 12A. proste od motorky po traktor

80-250ah, ja potrebuju 8 - 120ah

Editoval pawka (16-09-2013 23:20:09)

nb eproma uvadi jako nevhodne pro agm aku, tak nevim

pozorujem bazar, nejakou vysokofrekvencni bych bral!

pro motorku potrebuju max0,8A a nabijeni ukoncit pri mas13,6V

kupte tuto: a neprohloupite mam doma tu stejnou + přídavne konektory kterejsou u baterky namontovany rovnou tak že otevřu u auta kapotu nabiječ ku strcím do specialniho konektoru z nej vodiče vedou na svorky autobaterky natahnu prodlužku mezi krytem mototru pichnu nabiječku do zasuvky a nabijim podle potřeby :http://www.battery.cz/nabijecka-ctek-multi-xs-5-0-12v-0-8a-5a.html  už se tady oni hovořilo za tu cenu jeto kvalitni nabiječka ahlavne značkova ktere se da veřit ja ju mam doma delší dobu.. ten muj příspevek jde dohladat tu v tomto vlaknu-..