SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Nedas foto kde je to prasknute, ak sa stym robilo dlhsie s praksnutym je mozne ze sa zacne prejavovat unava materialu... Som zvedavy co napisu odpornici ale zvarat to teraz pri -5 nieje zrovna orechove.

Určitě předehřev, pak to zavař elektrodou a doporučil bych to přeplátovat, tedy, pokud tam máte dostatek místa.....

Jeste pozor na pripadne dalsi praskliny ktere obcas byvaji skryte pod barvou. Mnohdy nezbyva nic jineho nez skrabakem nebo plamenem odstranit barvu(po brouseni mnohdy nejsou vlasove trhliny patrne).

Mám bohaté zkušenosti z oprav trhlin na podvozkách železničních nákladních vozů.Tam se nejprve rozsah poškození stanoví za pomoci magnetické metody.Potom je nutno konce trhliny odvrtat vrtákem o průměru 4mm a svar vybrousit do V.Nejprve brusným kotoučem, potom proříznout řezným pro kořenovou mezeru.Tohle je ideální stav.Ve skutečnosti ale trhlina kolikrát nejde kolmo materiálem, takže po vybroušení je kořenová mezera třeba i 7mm a svarové plochy nemají  předepsaných 60 stupňů ,ale někde více nebo méně.A proto tuto práci musí dělat pouze zkušený a zručný svářeč s patřičnou zkouškou.Amatér by se do toho neměl vůbec pouštět, protože to v žádném případě nemůže dobře zavařit, zvláště pokud není svar přístupný z obou stran.
Pokud jsou trhliny rozvětvené, pak je třeba poškozený díl vyříznout a vsadit nový.

Editoval ŽOS (09-01-2013 16:15:59)

To máte pravdu. Jenže železniční vozidla a stavební stroje jsou něco naprosto jiného. Co se týká eventuálních průšvihů, je rozdíl když se ulomí lžíce z bagru, nebo když praskne podvozek vagónu. Co se týká legislativy, je rozdíl podstatně větší. Znám hodně firem které opravují stavební stroje. Často jsou to i fyzické osoby s malou garáží (pracují stejně převážně venku), přitom dělají perfektně a zavaří téměř vše. A jsou flexibilní, neváhají vyzkoušet a používat nové materiály a dost si tím zvyšují znalosti a možnosti. A znám větší firmy pracující pro dráhy a je to tam svařovací pravěk, protože cokoliv změnit je neuvěřitelná byrokracie...
Tak ho tolik nestrašte
Jestli umí dobře svařovat a nebojí se zeptat, poradit se, tak má našlápnuto k dobrým výsledkům.

ŽOS napsal(a):

Mám bohaté zkušenosti z oprav trhlin na podvozkách železničních nákladních vozů.Tam se nejprve rozsah poškození stanoví za pomoci magnetické metody.Potom je nutno konce trhliny odvrtat vrtákem o průměru 4mm a svar vybrousit do V.Nejprve brusným kotoučem, potom proříznout řezným pro kořenovou mezeru.Tohle je ideální stav.Ve skutečnosti ale trhlina kolikrát nejde kolmo materiálem, takže po vybroušení je kořenová mezera třeba i 7mm a svarové plochy nemají  předepsaných 60 stupňů ,ale někde více nebo méně.A proto tuto práci musí dělat pouze zkušený a zručný svářeč s patřičnou zkouškou.Amatér by se do toho neměl vůbec pouštět, protože to v žádném případě nemůže dobře zavařit, zvláště pokud není svar přístupný z obou stran.
Pokud jsou trhliny rozvětvené, pak je třeba poškozený díl vyříznout a vsadit nový.

Pokud má se svařováním zkušenosti, tak je to jiná věc.Jinak legislativu ohledně svařování stavebních strojů neznám, nevím kdo a s jakými oprávněními na nich může svařovat ale určitě podléhají nějaké technické kontrole.Nicméně jako majitel bych měl velký zájem na kvalitní opravě, aby mému stroji někde na stavbě neupadla lžíce a vlivem neschopnosti stroje jsem nepřišel o peníze, nedej bože že by při pádu někoho zabila.Jinak firmy pracující pro železnici jsou svázané předpisy drážního úřadu, který na všechny pracovní procesy na železnici, včetně svařování, dohlíží.Experimentovat s přídavnými materiály vzhledem k WPQR a WPS bohužel nejde.

Honza007 rameno bagru může svařit kdokoli, kdo má ruce a nohy, ono když se zlomí, tak se vlastně vůbec nic nestane, maximálně spadne na zem. Takový držák antény, který se zlomí vinou nekvalitního sváru a sletí ze střechy, v lepším případě propíchne sousedovi auto, v horším auto vlastní, nepředpokládám, že by někdo pod tou střechou procházel...   Není nikde psané, zda je to minibagr nebo UDSka, když se ale na UN 053 něco začalo trhat, tak to bylo špatnou manipulací, zkrátka se po lopatě chtělo víc, než mohla ukopnout. To ale neřeší to, že je zase prasklá, na domácím bagříku bych se nebál to přeplátovat, na firemním šupky hupky do servisu.

jéžiš tady se to rozjelo :-)
Každopádně děkuji za příspěvky rady ale musím podotknout v jakých podmínkách se to dělá a o co se vlastně jedná přesně. Na bagru se jedná o přední ramena respektive toto je pravé. Mezi rameny je rozpěra která byla podle vzhledu a kámaráda co bagr vlastní hodněkrát zablita cočkem protože prasklina tam byla vícekrát. Bagr dostává docela čočku ale i s prasklinou funguje normálně a nikoho nemůže ohrozit že by se utrhla nebo tak něco, to je prostě mimo. Podotýkám že podmínky jsou hodně samo domo, prostě něco jako v jzd na statku, ale to je vedlejší.
Živím se jako přípravář v německu v potrubařině takže se svářením sem prakticky denně ve styku a je to moje i hobby, doma sem si zavařil tigem titanovej výfuk a co můžu tak se snažim zavařit nebo si to vyzkoušet když je možnost abych se něco přiučil protože mě to zajíma takže proto sem dostal toto na starost :-)
Dnes sem to vybrousil a skoro celé zavařil, původně sem chtěl udělat svár do drážky a přikrejt to z obou stran ale nakonec se z toho udělal docela solidní kouťák asi o 4 vrstvách :-) zítra sem hodím foto ale prosím vás hned mě nesežerte - jsem prostý amater :-)

Přidám svou zkušenost.
Také jsem opravoval rameno bagru, ale JCB něco takového http://www.google.cz/imgres?q=jcb+trakt … p;bih=1096
Majitel samozřejmě nechtěl žádné certifikáty, chtěl jen, aby to někdo opravil. Oprava byla provedena už několikrát a pro snadnost MAG metodou. Já zásadně tyto věci opravuji bazickými elektrodami, jak pro čistící efekt + pólu, tak i pro větší tažnost svarů. Troufnul jsem si na to, protože jako IWT vím jaký by měl být postup.
Vše jsem řádně odmastil, vybrousil a připravil si na kořeny, protože příprava je 2/3 úspěchu, elektrody jsem použil EB 123 a nové přesušené. Majitel se divil, že mi to trvá tak dlouho a že se s tím moc babrám, že se to zas za rok stejně převaří, nakonec mi volal po pěti letech, že to stále drží. Nechci rozhodně tvrdit, že jsem super svařeč, ale ze své zkušenosti i praxe jak svařečské tak technologa vím, že nejdůležitější je příprava a tu mnoho svařečů podceňuje a hlavně hledá chybu všude jen ne v sobě. Také svařovací zdroj a hlavně svařovací kabely musí být v pořádku, zejména kostřící kleště.
Zkrátka největším nepřítelem dobrého svaru je svařečova lenost a netrpělivost.

Hmm..tak já se taky přidám od sporáku. Pokud jste to zmákl jak doporučil p,kirkmen mělo by to být v poho, jestli to praskne volila bych stejný postup jen příd. matroš eldu Welco 1625 v případě Mag bych to ještě ohřála, i guláš líp chutná teplej, jen pivo studený....hi, tohle nám vždy vyšlo když si nejsme jistý matrošem.

Kirkmene, jedná se přesně o tento bagr :-) nejdříve sem dám foto praskliny a vybroušení a rád bych od vás slyšel kolik by jste dali vrstem at vím jak jsem to podělal :-)))

http://yoshboy.rajce.idnes.cz/Oprava_bagru

Editoval zacatecnik85 (10-01-2013 16:50:43)

Sice asi malinko mimo témat ale co řikáte na tento typ elektrody?

http://www.youtube.com/watch?feature=pl … YRC6f9UNTo