SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Dá ale jde to špatně kvuli zinku.Přijdete tak o protikorozní ochranu plechu.Pokud vám jde o autoklempířinu používá se mig pájení.

Nedoporučuji sváření, krom toho mužete se zinkem přiotrávit.

Editoval Honza007 (25-07-2012 20:35:27)

Pozinek jsem nedávno svařoval, ALE : materiál byl odhadem síly 3mm(stará nádrž od darlingu), a místo sváření (celý obvod nádoby) jsem vzal lamelákem až na ocel(z vnějšku,zevnitř pozink zůstal) vařit to šlo tím - pádem jako běžná ocel, stejně z toho ale lítali takový bílý chuchvalečky ve vzduchu - asi ta jedovatá sloučenina ze zinku... jinak pozink plech slabých tlouštěk(cca kolem 1mm) se samozřejmě spojuje pájením - a ne svařováním podkladového kovu (oceli)

rada napsal(a):

stejně z toho ale lítali takový bílý chuchvalečky ve vzduchu - asi ta jedovatá sloučenina ze zinku...

Oxid zinečnatý ZnO. Zinek se vypařuje při teplotě nějak 950 st C a při této teplotě na vzduchu se všechny zinkové páry ihned oxidují.

Díky všem,
dělám v De a budem svařovat díly pro Bentley na robotech,já jsem se s tím zatím nesetkal,no uvidíme.

V automobilkách v ktorých som bol ja som videl že mig spájkovaním sa zvára iba malé percento zvarov, aj pozinkované plechy sa zvárajú metódou MAG, iba sa používajú špeciálne procesy ako CMT ... Aj v časopise zváranie bol o tom článok a pri dodržaní určitých podmienok sa vraj  dajú dosiahnuť dobré výsledky. Keby sa všetky oblúkové zvary robili pajkovaním bolo by to zbytočne drahé a nemalo to potrebné mechanické vlastnosti.

na fotce je podlaha přívěsného vozíku za os. auto. Křídou jsou označeny sváry (elektrodou) podlaha je takto upevněna k nosníkum aby "neplandala" a nerachotila když se jede s prázdným vozíkem, plech je jinak přistehován i na všech hranách k rámu vozíku. Plech je tl. 2mm a je (spíše byl) pozinkovaný, podlaha je stará cca 5 let a vozík je často používán, zinek je již setřen. Sváry byly prováděny na uplně novém plechu, při chycení oblouku zinek zahořel a propálil díru v ocelovém plechu průměr cca 5 mm, poté jsem okolí ošistil kartáčem a plech touto dírou zavařil k jacklu který je jako nosník, přitom došlo k natavení okolního zinku a svar se pod struskou zinkem přelil tak, že vypadal jako pozinkovaný
Těchto svarů je na podlaze cca 15 a za léta provozu 2-3 praskly, vozík má rozměry 125/200cm, nosnost 1.2tuny.
Šlo spíš o sochařskou práci, než o sváření, ale drží to a slouží k tomu čemu má již několik let. Plech je tl. 2mm - u slabšího by se to asi nepodařilo.