SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Na polypropylenu jako termoplastu nedrží skoro nic. pokud vím. Navíc polypropylen nesnáší žádná dlouhodobá napětí, zvláště pokud to bude v prostředí vibrací v autě nebo v prostředí s kolísavou teplotou. Možná by šlo ty trubky nalakovat práškovou barvou a ty trubky s barvou potom zatavit , na práškové barvě by možná natavený polypropylen držel Nějakou dobu, než vlivem různé tepelné roztažnosti popraská.
Jinak jedině mechanické řešení typu příruby těsněné nějakým měkkým pružným těsnění, a stahováním šroubů příruby to těsnění utěsní i trubky v otvorech. Ale stále tady bude tečení polypeopylenu pod tlakem nebo jeho praskání.

Pokud by se mělo jednat o těsnění, tak by asi vycházelo dobře vlastnostmi i cenou těsnění udělané či odlité z silikonového tmelu. Pokud by byla prvořadá mechanická odolnost, pružnost a houževnatost, tak z univerzálního acetického silikonu ( polymerace je založena na uvolňování kyseliny octové) , případně ještě doplněného o protiplísňové přísady. Pokud by se jednalo o řešení, kdy těsnění je nalepeno na hliníkové trubce, tak potom neutrální silikonový tmel. Z vlastní zkušenosti mohu potvrdit, že tento tmel drží na kovech velmi dobře , pokud se kov pořádně očistí. A kartuše tmelu, 300 mililitrů, je 100 - 150 Kč, takže cena víc než přijatelná.
U těchto tmelů je při výrobě těsnění trochu problém, že nejsou tekuté a tak se musí do nějaké formy natlačit, je taky možné zakoupit odlévací silikonové tmely, které jsou tekuté, ale taky dražší.

Editoval Radim (11-12-2011 10:53:07)

pochybuju, že trubka z Al (v tomto prostředí) bude mít životnost úměrnou složitosti výroby...

To vypadá moc pěkně.

Teplota vzduchu není změřená ,ale jedná se o teplovzdušný naftový bufík do auta Ateso(2Kw na max.),už dva roky jej provozuji v dodávce(obytné části) a rozvody jsou odpadní trubkou PP(75mm/1mm stěna) a nikde se to nebortí.Ruku na tom vzduchu udržíš i v plném výkonu.Ten výměník je tedy taky z plastu PP 5mm a je to hlavně kvůli hmotnosti,mám tam už 300kg interiéru tak se šetří kde to jen jde.Bude napojen smyčkou na ten rozvod(pomocí klapky v potrubí) a do těch hliníkových trubek příjdou ještě brzdiče(virníky)pro podporu přenosu.Původní spirálou 700W se to nahřívalo(20l) cca 25-35min než ses moh osprchovat horkou vodou,teď tam je 38l tak si slibuji stejný čas bez kraválu centrály a voda pro dva umazance(závodíme) najednou.Jen jsem včera v tempu zapoměl ty brzdiče strčit do trubek po tlakové zkoušce a zavařil to   tak ten vrch teď musím znovu odřezat a svařit znova.Zbývá to jen zabalit do polystyrénu a obalit.

Jasné s tímhle já potíže nemám,od konce března zase vyrážíme na závody tak poreferuji pak jak to funguje,do auta to v těchto mrazech montovat nechci zatím.

Tak s ohřevem je to lepší než jsem původně zkoušel.Na tréningu jsem pustil počas ježdění na trati bufík na první stupeň z deseti,kdy je nejnižší dávkování nafty a otáčky ventilátoru a plná nádrž ledové vody(byla v autě několik dní) se ohřála během hodiny a půl na teplotu kolem 35- 40C(teplota těla).Ten polystyrén propustí po osmi hodinách teplotu o 4C(z 38 na 34,venku 4C).Takže parádně vyřešená sprcha o 40C pro dva lidi v komfortu.

Bourači o životnost bych se vůbec nebál první kondenzační kotly z dakonu měly hliníkový výměník.A vkotli bylo dost agresívní prostředí.A vydrželo to cca 12 let než se poškodil.

Bourači díky.Plnění je jednoduché, nalívání otvorem a je vidět na fotce, kdy je to obalené už polystyrénem(vpravo nahoře,poslední fotka).Otvor 40x80mm ,kterým tam strčím jak ponorné tlakové čerpadlo na 12V, tak plnící hadici buď z řádu,nebo když jsme v depu tak jen samospád z kanistru,který musíme donést od cisterny(je to v přírodě).Roztažnost po zahřátí,či schladnutí neovlivňuje vylévání vody za plného stavu(vodu liji po vrch nádoby,né otvoru).Kolik to vydrží se uvidí,ale jelikoš origo bojler od trumy na 3-6l vody výjde přez  třicet litrů a s tím další systém míchání a elektroniky,tak to neřeším.Ten přepad by se hodil,přiznám se že musím sledovat při nalévání hladinu ,abych to utnul a nepřelil vodu do skříňky,ale dělat další díru do auta se mě nechce,už tak byla STK zajímavá   ,možná by to šlo do odpadu z dřezu či sprchy uvidíme jak se to osvědčí na závodech.

Výměník je místo té  modré ledničky  http://marko250.rajce.idnes.cz/Ford/

Editoval marko250 (04-03-2012 20:37:44)