SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Killer má pravdu

Minimálni stupeň bude cca 13-14V maximálny 22-24 a stým už zozvaríš aj plechy

Tahle je to zapojené do hvězdy, když chceš do do trojúhelníku tak ten šroubek kde jsou tři kabely povolíš a necháš tam jen jeden a ty zbývající dva dáš každý pod jeden z volných šroubků a pak ještě třemi propojkami spojíš protilehlé dvojice šroubků. Jen pozor ať máš ten trojúhelník zapojený správně!!!

Pokud máš na jednom šroubu 3 kabely, tak to máš do hvězdy (slabší výkon - pro ty karoserie) Trojúhelník je to Bčko, tam je větší výkon. Je to stejné jako u 3fázového motoru. Ten se také roztáčí nejprve do hvězdy a pak se přepíná na trojúhelník kde má větší sílu, ale také značně vyšší odběr.

Walo, jinou svářečkou, než je WLSP 315, tenké plechy svařovat umíte? Učit se to "na kastli" není snadné. Víte, že základní vzdálenost průvlaku (špičky) od svařovaného materiálu by měla u drátu 0,8 mm být trvale asi 11 mm? Špička by měla být zároveň s okrajem hubice nebo může 2 mm vyčnívat. Používáte CO2 nebo směsný plyn? V čistém CO2 je oblouk dost agresivní, má větší závar a proto se s ním svařovaný materiál trochu víc propaluje. Máte nastavený průtok plynu na 8 - 10 l/min.? U tenkých plechů (pod 2 mm) je výhodnější svařování v poloze PG, tedy shora dolů. Postupová rychlost by měla být cca 6 - 8 mm/sec. Hořák vést prakticky kolmo ke svařenci.

Vše jak píše Jirkati. Housenku s 0.8 drátem na kastli asi moc neuděláš  a ani nevím kde by byla potřeba. Plechy jsou na kastli od 0,6 do 0,8. Jenom nosný části jsou silnější,tam housenka ano. Důkladně očistit !! Určitě směsný plyn. Jinak pomůže nechat o něco delší výlet drátu (větší odpor-nižší proud), ale musí být vyšší tlak plynu. Venku ve větru to jde mizerně.

Rozdíl mezi CO2 a směsným plynem Ar + CO2 je v hloubce závaru, přesněji v její ovladatelnosti. Ionizační potenciál čistého CO2 je mnohem vyšší než u směsí. Zjednodušeně řečeno - větší množství atomárního kyslíku po rozštěpení CO2 na špičce tavícího se drátu přenáší více tepla na základní materiál, navíc v podstatně širším pásmu. Vedlejším nepříznivým produktem je současné sycení povrchu sváru volným uhlíkem, které může vést až ke zkřehnutí povrchu svarového kovu a k podélným i příčným mikroprasklinám. To může při dynamickém zatížení vést až k destrukci sváru. To je např. hlavní důvod toho, že se nesmí svařování pod ochranou atmosférou CO2 používat pro svařování namáhaných konstrukcí.

Cca před rokem jsem ve firmě spolupracoval na experimentu robotizovaného svařování obyčejných plechů o tl. 1,6 mm metodou MIG. Nedopadlo to moc dobře, nedokázali jsme najít dostatečně stabilní svařovací parametry. Dokonce tu bylo nedávno diskutováno svařování na autoplechařině metodou TIG. I tato metoda dopadla špatně. Při svařování metodami TIG i MIG má oblouk minimální čistící účinky na základní materiál a to je u běžných ocelí problém. I nepatrné množství okují, kysličníků, tuků komplikuje stabilitu hoření oblouku v inertním plynu. Proto si myslím, že směs určená pro svařování nerezů, případně Al, nebude příliš pro svařování na autoplechařině vhodná.

Milan_SK napsal(a):

Ak si dám namiešať zmes 98% Argon + 2%CO2, ktorou chcem zvárať nerez bude sa tou zmesou dobre variť aj plech na aute. Aký je na to prosím Váš názor.

Směs  98% Argon + 2%CO2 bych Vám pro svařování nerez ocelí nedoporučoval. Rozhodně bych raději použil směs  98% Argon + 2%O2, když už. Vyloučíte tak reakci legujících prvků v materiálu s uhlíkem z rozkládajícího se CO2. Na ty plechy na autě, patrně z uhlíkové oceli by to snad vyhovovat mělo. Rozhodně lépe než čistý CO2. Tedy pokud budou prosté zoxidovaných míst, mastnoty ap., jak už tady naznačil kolega jirkati...

Ještě bych doplnil, že při použití směsného plynu je o něco menší právě ta citlivost na nečistoty. To co v CO2 nejde vůbec jde s Corgonem mizerně..

Vladivostok: ta svorkovnice u WLSP pro přepínání hvězda/trojúhelník je na sekundáru. Takže by ten přepínač musel mít kontakty dimenzované na svářecí proud (/3). Takovej přepínač sice existuje, ale bude kapánek větší a dražší


Walo: zapojení té svorkovnice WLSP 315 je na tomto obrázku:

Pro svařování drátem 0,8 mm se silový přívod k podavači zapojí přes odpor (svorka +R na zadní straně zdroje) a zemnící kabel se dá na minimální tlumivku (svorka 1 na přední straně zdroje).

Hezký den všem slušným lidem. Mám prosbu. Pokud by tu byl nějaký odborník z Prahy (nebo by byl ochoten do Prahy dojet) na WLSP-315 (není to ani P, ani Si, ani PT), rád bych ho poprosil o návštěvu, mám WLSP-315 z roku 1975, při zapojení na hvězdu propaluje plech, po přepojení na trojúhelník vaří nedobře (na plechu zůstávají "fousy", v hubici je drát rozžhavený). Zkušenosti se svářením nemám, s tímto strojem také ne. Potřeboval bych vyvařit karoserii vozu, tedy bychom buď zprovoznili tuto WLSP a společnými silami bychom karoserii vozu vyvařili, nebo by případně nouzově použil nějaký svůj donesený svářecí přístroj a vyvařil by mi karoserii vozu sám. Klidně i o víkendu. Slibuji obrovskou a omračující odměnu :-), a v případě úspěšného vyvaření ještě krátkou návštěvu opravdového Svářečského nebe!!! Děkuji a hezký den.