SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

dik

jirkati napsal(a):

Tedy, rozhodně bych si netroufnul řící, že se dá železo svařovat metodou TIG. Ale určitě se tak dá svařovat hodně druhů ocelí od nizkolegovaných až po vysokolegované. Řada ocelí se ale vůbec svařovat nedá. Použitelnost metody TIG na ocelích je omezena max. tlouštkou cca 6 mm. Pak už tepelný výkon oblouku TIG přestává stačit na dostatečné natavení materiálů.

Toto si vytisknu a dám u nás v práci na nástěnku.
Tam nás totiž nutí svařovat Tigem i 10 plotny 11373.

Jirkati, souhlasím, že převážně je pravda co píšete o TIGu, jako o neproduktivní onanii Ale TIGem  lze svařovat i libovolně tlusté materiály a dokonce existují příklady, kde procedura připouští pouze svařování TIG. Pochopitelně musí být mašina, která je schopná dodat nejméně 300A a vodou chlazený hořák. Žádný jiný problém v tom nevidím, kromě zmíněné neproduktivnosti. 
U nás ve firmě vyrábíme ventily pro Nukleární elektrárny, kde se vevařují sedla s návarem tvrdokovu do předem vysoustružených těles ventilu, kde síla stěny je i přes 100mm a jediné dovolené svařování je metoda TIG. Jedná se jak o nerez, tak různé jiné oceli. Např. uhlíkové A105, LF2, tak i legované F11, F22, F91, atp. To samé je vyžadováno pro speciální zakázky NAVY a Cryogenic Valves. Je to zejména kvůli kvalitě a čistotě svařovaných dílů.

Editoval Frank (01-10-2011 15:05:44)

Přesně tak, Petře. To se běžně dělá, dokonce i větší tloušťky, pokud si to přeje zákazník, nebo prostě pokud je potřeba co nejkvalitnější spoj. Na produktivitu se nehledí.

Nechce se mi zakládat kvůli takové blbosti nové téma, tak to přidám sem pokud to nevadí. Dá se svařit chassis z V3S (nebo k němu přivařovat ponejvíce 11523) tak aby sváry nebyly náchylný k praskání vlivem vibrací? Mám k dispozici CO alfa-in 250 a nebo usměrňovač Km350. Autogen na případnej předehřev není problém

S V3Skou mám taky zkušenosti (rychlosklápěč a fekál) a o tom, že její poslední jízda po vlastní ose je ta do hutí jsem skálopevně přesvědčen. Jde mi o ty vibrace, který bude produkovat dopravní ventilátor

levoruk napsal(a):

dopravní ventilátor

co se bude dopravovat? jestli hrozí např. radiální vibrace udělal bych nějakou podpůrnou konstrukci, nejen hlavní sváry.

napiš co a jak máš v plánu dopravovat, jinak tady budou jen samý "knížecí" rady

co použít silentbloky?

Editoval bourač (28-01-2012 21:00:11)

pod ten ventilátor bych udělal zvlášt rám a ten bych k tomu chassis přitáhl přes třmeny

šrouby mě taky napadly, ale nechal bych si je jako poslední možnost, nebo jako pojistku kdyby to náhodou povolilo. Máme rozmetadlo na hnůj, který má šroubovanou oj, nevim, jestli ty šrouby byly zajištěny proti povolení i lepidlem nebo jen pérovkou ale faktem je to, že se za den práce povolily. Ty šrouby jdou velmi špatně dotahovat, některý bez speciálních přípravků nešly vůbec. Takže ať se mi to jako strojaři jakkoliv nelíbilo, šrouby sem dotáh, zajistil svárem a stykový plochy taky objel housenkou. Protože kdyby člověk jednou zapomněl dotáhnout a ta oj se vytrhla na silnici ... radši nedomejšlet. S lepidlama na šrouby mám nulovou zkušenost, z toho důvodu jim zatím moc nedůvěřuju

něco takového bych nedal přímo na rám myslím že to bude slušně třepat celým autem aby sis ten rám zbytečně nezníčil ale zas až tak silné učko tam být nemusí , ty silembloky nebo pořádná guma mezy rám a ventylátor by určitě nebyla chyba