SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Zadejte si do vyhledávače řezání benzinem. Nejlevnější, nejefektivnější použití kyslíko-palivového procesu jaký je nyní na trhu. Jedná se o novinku, která nabízí obrovskou úsporu nákladů při srovnatelném použití acetylenu nebo propan butanu. Lze s tím svařovat, dělit ocel i nahřívat. Spotřeba 10 litrů benzínu se rovná jedné velké acetylenové lahvi což znamená 350Kč ku cca 1800Kč. Koupě zařízení se vám zapltí při denním použití za měsíc.

presne jak povedal bourač

Hm ,mám pocit, že o kyslíkobenzínovém plameni coby autogenu jsem četl jako o normální věci v nějakém materiálu tak 80 - 100 let starém.......

...ještě poznámka, "Radim" má pravdu, nechci uvádět 80-100 let, ale v 50.letech se benzíno-kyslíkový proces vyskytl, ale díky nedokonalosti a nebezpečnosti se od této metody upustilo. Ovšem pár chytrých hlav v dnešní době tuto metodu dovedli takřka k dokonalosti. Původně tyto produkty byly vyvinuty pro země třetího světa, u kterých je takřka nedostupný acetylen nebo PB. Tyto produkty nefungují jen na běžný benzín, ale také na liho-olejové paliva z různých rostlinných produktů, které jsou zase naopak v zemích třetího světa běžné. Samozřejmě efektivita je nejvyšší s benzínem nám známým jako Natural 95, 98, 100.

Řezání benzínem napsal(a):

Budu rád když se budete ptát, já vám rád odpovím.

Zdravím , ak už sa mám pýtať tak začnem . Popíšte nám funkčnosť horáku , či sa nejakým zázrakom nedá prerobiť aj horak od klasického autogénu na benzín . Ďalej by som chcel vedieť ako tá fľaša funguje , keďže v katalogu sa uvádza , že fľašu netreba pumpovať kým nieje 3m pod úrovňov terénu v ktorom pracujete . Nechápem , ako sa ten benzín vlastne dostane do hadice ak fľaša nieje natlakovaná ? Veď predsa funguje to na podobnom princípe ako let lampa , akurát v letlampe sa ten benzín pri dobre nahriatom horáku vyparuje , ale princíp je že tú fľašu treba natlakovať , aby ten benzín šiel do hadíc . Vysvetlite mi ako nedojde k spätnému zášľahu ak dôjde benzín . Na videách o tomto rezaní som videl že horák sa nedá zapáliť pokiaľ do benzínu v horáku neprífukne človek kyslík a pod. . Skúste nám to celé popísať . Ďakujem

1. Reakce na "Růža": Sada pro řezání benzínem je a není určena pro kutily. První nevýhodou je relativně vysoká pořizovací cena, druhou nevýhodou je, že není v nabídce sada včetně kyslíku což ovšem v našich podmínkách není možné - "nějaké" kyslíkové lahve nelze oficiálně plnit v domácích podmínkách a firmy, které se tomuto věnují vám vaši "osobní láhev" nenaplní resp. nevymění. Nyní je to nastaveno tak, že kyslíkové láhve se pronajímají, je to relativně drahé možno říct nevýhodné, ale je to tak. Ovšem když pomineme "domácí" plnění acetylenu návratnost z pořizovací ceny benzínové sady je velmi rychlá. Je nutno si uvědomit, že při každém naplnění benzínové nádrže 10l benzínu ušetříme min. 1200Kč!
2. Reakce na "jirkati": je pravdou, že kyslíko-benzínová metoda až tak nová není v pravém slova smyslu. Ovšem kdyby to nebyla novinka tak jak je v dnešní podobě asi bychom zde nediskutovali.
Teď vyvedu pána "jirkati" z omylu: princip, který uvádí při práci s benzíno-kyslíkovou metodou neznám, je možné, že některé zařízení takto funguje ovšem ne to, o kterém zde diskutujeme.
Benzínová nádrž není pod tlakem a až na vyjímku při práci 3m nad úrovni umístění nádrže se nádrž netlakuje, dokonce lze na přání zakoupit láhev bez pumpičky (je o něco levnější). M.j. nádrž se v případě potřeby tlakuje max. na 0,2 atm což je opravdu tlak minimální.
Princip je takový, že benzín na sebe váže puštěný kyslík a tím se dostane benzín do hořáku, trvá to přibližně 3 vteřiny. V hořáku se vytvoří aerosol, který následně zapálíme. Je to lehce rozdílné oproti použití acetylenu či PB, jelikož u těchto metod pouštíme zpravidla v první řadě hořlavý plyn.
Velikost resp. intenzita plamene je závislá opravdu jen na množství benzínu a kyslíku, který regulujeme klasicky kohoutovými ventily.
Je pravdou, že fyzika ani chemie se "očůrat" nedají, ovšem výše jsem nepopsal nic než fyziku či chemii.
Co se týče přezkoušení či certifikátů informace, že certifikace či oprávnění jsou složitá či drahá je nesmysl. Pro kyslíko-benzínový proces nejsou nutná žádná zvláštní oprávnění, která by byla rozdílná s jinými metodami. Možná pan "jirkati" měl na mysli oprávnění pro práci pod vodou, na toto jsou opravdu nutná speciální oprávnění, ale je jedno jestli se jedná o benzíno-kyslíkový proces nebo svařování elektrodou či TIGem apod..
3. Reakce pro "staryzvarač": na většinu jsem odpověděl výše, ovšem co se týče zpětného zahoření popíšu nyní:
Základem je, že objemová hustota benzínu v kyslíku je v rozmezí hořlavosti 1,7 - 6%. Tudíž neexistuje možnost zpětného zahoření. Jednoduše, když dojde benzín plamen prostě zhasne, když dojde kyslík plamen zhasne také, protože benzín se nemá jak do hořáku dostat.

mozne je vsetko otazne je kolko by to stalo,ono asi ked bude chiet niekto prejst na kyslik/benzin nevyhne sa kupe celej supravy,dost pochybujem ze bude vediet predajca akym sposobom sa da prerobit horak alebo vyrobit nadrz...predajca naradia ti tiez neprezradi ako sa vyraba planetova prevodovka akuvrtacky

nejlevnější nejefektivnější použití kyslíko - palivového procesu - lež hned v první větě, asi jsi myslel VYUŽITÍ ale ani tak by to nebylo pravda.
Použiju pro zjednodušení zaokrouhlené parametry - benzín se prodává na litry, PB na kila. Výhřevnost se uvádí  z kilogramu spáleného paliva.  10litrů benzínu = váha 7kg  cena 350Kč. 7kg PB cena 230Kč.
Důležité je, že výhřevnost benzínu a směsi PB je skoro stejná, spálením 10litrů benzínu získám stejné teplo jako spálením 7kg PB.
Pokud výše uvedené pominem, potřeboval bych objasnit ty "kohoutové ventily" a princip nastavování velikosti plamene.
Také by nebylo od věci popsat co vše potřebuje člověk k tomu aby mohl s tímto mediem rovnou začít pracovat.
Jde použít standardní hořák, ke kterému dnes výrobci dodávají trysky acetylenové, PB i na zemní plyn? A kterou z těchto trysek použít?
Jak je to s hadicemi? Ty běžně používané pro technické plyny nejsou odolné proti benzínu - velmi rychle je rozleptá.

Budu rád když dostanu na své otázky odpověď tady, potom teprve, podle kvality odpovědí se možná půjdu podívat na váš web
Opravdu hodně řežu železo a rád investuji do ZAJÍMAVÝCH a užitečných technologií.

Kdysi jsem oprávnění na řezání benzínem měl.U nás se tomu říkalo petrogen.Údajně se mělo jednat o nejbezpečnější způsob řezání kovů a prý se tak daly dělit i neželezné materiály jako třeba beton a také ty největší tloušťky oceli!!!Nicméně jsem si to zkusil jen párkrát, takže jsem v tom nějakou zručnost nezískal.

jirkati napsal(a):

Dočtete se tam také, že se pouřívá technický benzín, který je do hořáku vtahován na principu fixírky a v hořáku je rozptýlený proudem kyslíku na páru, stejně jako v karburátoru.

Takové doplnění, není technický benzín jako technický benzín. Je třeba plynový technický benzín s bodem varu, jestli si dobře pamatuji 45 -  55 st C, případně až těžký technický benzín, používaný třeba do barev, s bodem varu nad 110 st C. Běžné technické benzíny budou někde mezi tím. Ty dvě teploty, jestli si to dobře pamatuji ze školy, jinak označují rozsah bodů varu příslušného patra destilační kolony, ze kterého se příslušný technický benzín odebírá, neboli konkrétní technický benzín bude z většiny, 95 % nebo tak nějak, podle pečlivosti destilace, složen z uhlovodíků, jejichž teplota varu je právě v tomto udávaném rozmezí.
Takže je třeba upřesnit, jaký konkrétní technický benzín tam má být, rozdíly jsou poměrně velké.

Zdravím,souhlasím s tebou bourači.Dnes si kažký výrobce může dát do reklami co se mu zlíbí a to je zásadní problém.Člověk co si takové zařízení pořídí a čeká od něj to co vidí v reklamě tak se trošku splete a může se akorát tlouct do hlavy že naletěl zase nějakým podvodníkům,kterým dnešní doba jenom nahrává.

Docela by mě zajímala spotřeba kyslíku.Je to vše až moc dokonalé a výhodné,až je to podezřelé.