SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Motocyklové rámy se svařují slitinou ALMg4,5Mn , svary se nijak tepelně neupravují, pouze se nechávají vyzrát několik dní- čili zatěžovat až za několik dní.Nijak tepelně neupravovat , může dojít ke strátě pevnosti původního materiálu.

Vhodným MIG a WIG svařovacím drátem je Union AlMg4,5MnZr, možno i Union AlMg4,5Mn. Ten s tím Zr má jemnější strukturu a vyšší odolnost vzniku trhlin za tepla.
Pevnost svaru samozřejmě nedosahuje pevnosti základního materiálu. To je však obecně známý fakt, který je nutno při návrhu konstrukcí zohlednit.
Tzn. dostatečně dimenzované svary, přednost koutových svarů před tupými, vlastní návrh svařence atd. Je-li to možné, může být řešením i tzv. umělé stárnutí po svařování (obvykle ca. 120°C/10h).

Pro umělé stárnutí není nutná při teplotě cca 150 st.C zvláštní atmosféra. jen ten čas minimálně 16, lépe 20 hodin na teplotě, to je docela energeticky (i finančně) náročné.

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat jestli nemá někdo zkušenosti s tepelnou úpravou slitiny 6061 T6. Nechal jsem zavařit prasklý rám horského kola (pouze zadní stavba) a ted řeším tepelnou úpravu.  Našel jsem pár firem které se touto úpravou zabývají, ale nejsem si tak uplně jist co přesně mám po nich chtít. Narazil jsem na tyto 4 pojmy- vytvrzování, popouštění, žíhání a umělé stárnutí. Mohl by mi někdo osvětlit tyto pojmy, případně říct která z těchto úprav se mě týká?.

Jak jsem se dočetl výše, pro opětovné dosažení třídy T6 by se jednalo o zahřátí na 160°C po dobu nejméně 16 hodin, předpokládám že cena takovéto úpravy se bude pohybovat v řádu tisíců kč, pokud by byli vůbec ochotni zabývat se pouze jedním kusem. Napadlo mě strčit to do klasické el. trouby a nechat vypéct, nebo je třeba speciální pec?

Na závěr, bych se chtěl ještě zeptat jestli by někdo neporadil konkrétní firmu, která tyto úpravy provádí.

Díky.

Editoval cednik (27-08-2013 17:27:06)

160 st C, +-  bude taky ve vypalovacích pecích práškových barev. U klasických práškových barev bývá vypalovací teplota od cca 140 do takových 220 st C. Podle toho, jaký mají takt neboli jak dlouho se díly zdržují v peci a jestli to jsou tenké nebo masívní díly. Skutečná teplota cirkulačního vzduchu v takové peci a tudíž teplota dílce, který tam je furt, bude o takových 20 - 40 st C vyšší než uváděná teplota vypalování pro zavážené dílce, ale moderní pece by mohly mít i měřidla teploty tohoto vzduchu , tudíž by se správnou teplotou nebyl problém. Otázka je, jak musí být ta požadovaná teplota 160 st C přesná.
Takže přidrátovat to dovnitř na stěnu do správně nadstavené vypalovací pece a nechat tak dvě směny..... Pokud to v lakovně dovolí.  A pokud nejedou nějaké prášky se sniženou teplotou vypalování. Případně pokud barva na rámu se při takové teplotě nebude rozkládat  a zanášet tak do sušky nečistoty ničící kvalitu ostatního lakovaného zboží.

Podobnou teplotou se taky vypaluje forézní barva, dneska už asi všude kataforéza. Takové provozy ale budou o hodně vzácnější  než obyčejné práškové lakování.

Editoval Radim (28-08-2013 16:28:36)