SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

nellospeed napsal(a):

Bude fungovat tig alfa150hf pokud bych ho potřeboval v okamžiku nedostupnosti síťového napětí zapojit na baterku z auta přez běžně prodávané měniče které mají na výstupu obdélníkový průběh? to jsou z pravidla ty levnější. Zkoušel to již někdo?

myslite že nejaky menič z 12V na 230V bude schopen dodat proud  o vykonu 16A nebo  4500W asi ne.

Měl jsem na mysli svařování proudem do 50A nastavených na svářečce. nevím jestli teď nebudu trochu plést jabka s hruškama, ale mělo by být na svářečce jestli jsem dobře pochopil návod 25V což by mělo být cca 1250W. Pokud by se mohl použít měnič 2kW. Jedná se o to že by se celá soustava pouze nouzově pohotově pospojovala a využilo komfortu který tigovka poskytuje tak jak je vyrobená a provedlo cosi... Automobilové baterky jsou stavěné na vybíjení velkým proudem, a celý proces by měl asi svoje jasné hranice, ale jestli by se stím dalo počítat. o tohle se mi jednalo.

Z principu invertoru svářecímu napájení invertorem "baterkovým" nevadí. Na vstupu svářečky je "jen" usměrňovač a kondenzátor a dál se vychází z dc, takže pokud vstup dané svářečky není nějak brutálně ošizen aby mu vadily větší proudové špičky při napájení obdélníkem nebo "schůdkama", tak vlastním obvodům svářečky (za vstupním usměrňovačem) by to mělo být jedno. Otázka je ovšem co na to PFC obvod který jistě bude na vstupu většiny "slušnějších" svářeček, tady už upřímně řečeno tak moc velký přehled nemám, ve spínaných zdrojích mi poněkud ujel vlak. Muselo by se dohledat jak zhruba filtry na vstupu konkrétní svářečky vypadají. Další problém je s baterkou (velké proudy vadí, snižují životnost, klesá využitelná kapacita, atd.). Také je problém s dostatečně výkonným měničem jak bylo popsáno, účinnoost není nikdy ani zdaleka 100%, apod. Prostě bez konkrétní znalosti primární části svářečky a vlasností měniče nikdo na 100% nezaručí bezproblémový provoz i když tento určitě není zcela vyloučen.

Editoval Pruduch (27-10-2010 11:01:37)

No, mně svařovat ze startovací baterie připadá jako pokus mít za málo peněz ještě méně muziky než odpovídá těm penězům.
Je vůbec ověřené, že běžná levnější startovací baterie dokáže ten proud cca stovky ampér dávat déle než půl minuty, minutu? Má vůbec baterie na takový proud uvnitř dimenzované můstky? Nedojde při odebírání delším než cca minutu uvnitř baterie k jejich nepřípustnému ohřátí nebo dokoce roztavení, jsou přece z olova?
A není pro běžné případy mnohem výhodnější použít prostě nějaký lepší motorgenerátor? V pořizovací ceně cca 10 tisíc?
Jinak to úplně beznadějně nevidím, ale shánět nějaký střídač, aby byl předřazen svářečce a ještě navíc Tigu mně připadá hodně kostrbaté. Podle mně má naději varianta invertoru přímo postaveného na napájení z startovacího akumulátoru. U 12 volt baterie by se jednalo o ztroj až zečtyřnásobení napětí baterie, to znamená při svařovacím proudu 50 ampér odběr cca 200 ampér, to je stále na hraně. U 24 voltové baterie by to bylo 1.5 - 2x vyšší napětí, to znamená při svařovacím proudu 50 ampér odběr z baterie do 100 ampér, to by už víceméně šlo. Pokud by se použil systém, kdy by při svařování baterie byla zapojená v autě a motor by byl v  chodu na nějakých vyšších otáčkách, pár desítek ampér odběru by dodal alternátor.....

Pro rosiberta - co takhle si uvědomit, že materiály jsou zařazeny do skupin. No a jedna z nich je sk. 6.

No kdyby byly ty aku 4x12V a chopper , tak už chybí jen HF a musí to chodit . Těch 60A vezmou po nějaký čas i 100Ah aku bez problému a jako alternativa by to vyhovovalo . Nepíši o denním použití , ale o zvláštních případech . Na to vyjímečné sváření se dají vymontovat AKU z různých zařízení .

Myslím , že to až tak zcestné není . Dnes nejsou na stavbě jen fúriky , ale i více stavebních strojů , ze kterých se mohou aku jen na ten čas něčehopřivaření vypůjčit . A pokud by se vařilo tak do 10minut , tak by stačily i aku od osobáku a jak je známo , centrála , kterou lze použít pro více druhů svářecích mašinek , už není laciným špásem .