SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Je otázka, jestli v socialistickém průmyslu, když ještě neexistovaly dnešní automotive certifikace, se vždy používal stejný materiál.

Ale Stepan napsal, ze se tak varilo ve Strasnicich, kde byl puvodni Ogar, pak od 60tych let Jawa VVZ (Jozif). Ale ne vyroba tech Jaw co tu po silnici nejvic jezdily (od panelky a dal), ta byla Tynci pokud vim (a pincky s Jawou 90 v Povazskych Strojarnach n.p.). A tyhle ramy urcite chromoly nejsou.

Editoval Dawe (28-11-2023 09:36:13)

Ono je asi treba rozlisovat vyrobu motokrosovych specialu (tam verim, ze CrMo bylo, jak psal stanik84) a masovou produkci pro plebs.

Jak pisali vyssie, krosove specialy kludne byt z crmo mohli a velmi pravdepodobne aj boli, sak to bolo jedine konkurencie schopne, co sa tu robilo. Ale kyvacka az 639 urcite na rame kvalitne trubky nemali.

Editoval jean (28-11-2023 11:53:24)

jean napsal(a):

Jak pisali vyssie, krosove specialy kludne byt z crmo mohli a velmi pravdepodobne aj boli, sak to bolo jedine konkurencie schopne, co sa tu robilo. Ale kyvacka az 639 urcite na rame kvalitne trubky nemali.

Já tomu rozumím... Ale jsou to pořád jen dohady. Chce to fakta.  A nechápu proč tedy ten pán, co zde uvedl ty eldy E-B 223 v souvislosti se svařováním rámů Jawy. Škoda, že neuvedl, zda se jednalo o speciály, nebo běžnou výrobu... To jako, že by svařovali C/S z plezíru legovanými eldami?

No Franku tady za komančů furt něco nebylo takže klidně byl nedostatek EB121 ta se vzalo EB223.
Jinak certifikace byla, třídilo se celkem masivně. Co mělo správné tolerance = vývoz na západ.
Co bylo mimo = domácí trh.

bourač:
____________________________
Likvidace ocelových konstrukcí. Excelentní paliči železa. A nově také dřevorubci.
Plasmy. Přímočaré pily ocasky. Ruční orbitální pila (za studena). Utahováky. Sbíjecí kladiva. Plošiny. Jeřáby.
Vaření obalenou elektrodou (Lorch).
Práce ve vysokých výškách a v hlubokých hloubkách. Práce v jedovatých a výbušných atmosférách. Nic levného.

Ještě si tam přidej: palice. Ještě větší palice. Úplně největší palice ...

ty E-B 223 se používaly i na svařování 15231 (CrV) konkrétně na svařované příhradové konstrukce letadel z bezešvých trubek. ty vyráběly válcovny trub Chomutov. Nás učili, že Mo je ve východním bloku deficitní a je vhodné jej volit jako leguru tam, kde to je nezbytně potřeba (např. žárovzdorné a žárupevné materiály) (Stejný problém měli za války Němci). Naopak USA právě kvůli dostupnosti Mo široce využívali. U legování Mo není problém s popouštěcí křehkostí na rozdíl od legování V. Takže je dobře možné, že v rámech najdete místo molybdenu vanad.

No, já jsem to jen nadhodil jako možnost. Protože vím, jak se za socialismu zásobovaly fabriky a jak se tam, kde se neprodukovaly důležité výrobky, na konci roku v prosinci nadělával plán, ay lidi měli prémie.

Jo vlastně Calexka , možná i z Moraviec , sloužila let 50!

Bobobo, tie prasky od uja Chocholouska musis brat pravidelne, ked vynechas, stane sa bobo

Jsem cekal, kdy na nej ta zed spadne...

Zdravím vespolek, jen malé upřesnění k tématu. CrMo trubky za socíku nebyly běžně k mání (tzv. sledovaný materiál), pouze pro vybrané podniky a ne vždy v požadovaném množství a rozměrech. Jejich výroba neprobíhala kontinuálně,ale vždy jen na patřičně velkou objednávku, to samé již zde uvedené svař. elektrody EB 223.Ty jsme protekčně sháněli v ZAZ Vamberk pod rukou a také nebyly pokaždé. Jako soukromník jsi se k CrMo trubkám těžko dostával,
my je kupovali v Jawě Divišov pouze na podnik.objednávku. V Chomutově se s námi po zjištění námi požadovaného množství  odmítli bavit a pouze nám sdělili pár větších odběratelů a že se s nimi máme domluvit na překupu (samo na podnikovu fakturu). Ještě je jedna možnost - a to pájení mosazí, tenkrát se to pro stavbu závodních motocyklových rámů celkem běžně používalo. Eldy EB 223 byly ve výrobě až během 80.let