SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Ale vždyť vy tady mícháte hrušky a jablka! Když potřebujete novou střechu, tak není co řešit. Ať už jen lepenkovou nebo plechovou, udělat se to musí. Když vám odejde něco na autě, třeba těsnění pod hlavou, tak zaplatíte dost za práci, které je hodně. A taky se to musí udělat. Ale když máte přece auto, na které nejdou koupit jen části dílů jako lem zadního blatníku apod. za slušnou cenu, jen celý blatník, tak vy osobně ten díl koupíte a uříznete z něho potřebný kus? Nebo vyměníte rovnou celý díl, kvůli rezavému kousku řekněme 150mm? Jestli se tou karosařinou živíte, no prosím. Já jsem tady psal už několikrát, že to mám jen jako koníčka. Takže opravuju spíše drobnější věci, žádné velké bouračky atd.

Editoval varok (15-06-2022 20:58:04)

varok napsal(a):

Tak tady jsem dokončil dílo na Yarisku. https://varok.rajce.idnes.cz/Toyota_Yaris/ No není to TOP jako z karosárny, ale snad to jde. Pořád mi moc nejde to tmelení a broušení složitějších tvarů.

Aby som Ťa stále len nekritizoval, tak teraz aj trochu pochvaly. Pozrel som si fotografie z opravy Yarisa a v konečnom efekte to je celkom dobre spravené. Ale -  Ak by som Ti mohol poradiť, na niektorých fotkách je vidno súvislé dlhé zvary. To je naozaj zbytočné. Kľudne to boduj tak, ako to vidno na fotke č.20 a č.21. Potom bodové zvary obrús a ak nemáš chuť, alebo nevieš vylievať karosárskou spájkou, tak naozaj použi ako prvú vrstvu ten hliníkový dvojzložkový tmel. Ale ako Ti písal  Zahajskej - nie hrubú vrstvu na 1x, ale niekoľko tenkých vrstiev. Nemaj strach, nehanbi sa, aj lakýrnik tmelí jedno miesto aj 5-6x, pokiaľ dosiahne požadovaného výsledku.
Japonská špachtľa, ako písal Zahajskej - super vec, výstražné plastové tabuľky rovnako a potom len tmeliť-brúsiť-tmeliť-brúsiť. Chce to hodne trpezlivosti a praxe. Ak si niekto myslí, že skúsený lakýrnik, prípadne klampiar natiahne tmel, obrúsi a je hotovo, tak je na omyle. A ešte niečo. Keď tmelené miesto brúsiš prvý, druhý krát, tak brúsny papier č.40 A po každom brúsení pred nanesením ďalšej vrstvy tmelu poriadne ofúkať kompresorom. Až budeš tmeliť 4-5x, tak potom brúsnym papierom č. 120 A ešte jedna rada - vibračná brúska je dobrý pomocník, ale kruhová excentrická je aj tak najlepšia. Ak nemáš a chceš kupovať, kúp rozhodne s priemerom 150mm a s odsávaním. Pre domáce použitie dostaneš aj za prístupnú cenu.

Editoval Juraj.A (16-06-2022 10:41:33)

Radim napsal(a):

Co  jsem kdysi  viděl,  tak se na káry používala obyčejná  klempířská  pájka cín olovo. Dnes může být s olovem  trochu  problém,  protože olovnaté  pájky se dnes dají  kupovat  jen  na IČO. Ale na běžné  spotřební  auto jse mně ejví  pájka jako  zbytečná. U tatrovek  613  se pájkou zakrýval o stopy po  ručním  doklepávání vylisovaných  dílů,  to  u  běžného  auta není  třeba.

Máš pravdu, že dnes zohnať spájku s obsahom olova je problematické. Na šťastie sa ale stále nájde niekto, kto veci rozumie a pochopil, že olovo sa nie všade dá nahradiť. A aj preto ak človek hľadá, tak tú správnu karosársku spájku s obsahom olova zoženie.


https://www.hotair.sk/detail/pasty-ciny … -100g.html

Predpokladám, že aj v Česku by sa dala pri troche snahy zohnať.

Dnes se olovnatá  pájka musí  shánět  s hodně snahy. Asi  se snadno  dá  sehnat  v bazarech, kde se lidi  zbavují  starých  zásob.  Ale IČO  už  obvykle chtějí  i  firmy,  co  prodávají  na Aukru.  Akorát občas se stane,  že kdo  prodává spíš něco  jiného než  věci kolem pájení  a pájky má  jen  jako  málo  podstatný  doplněk  sortimentu,  o  tom  neví.
Nebo  kvůli  tomu bude třeba založit podnikání,  aby člověk  na finančáku  získal  IČO a mohl  ho  tak  uvádět  prodejcům.

A zrovna tady: https://www.hotair.sk/detail/pasty-ciny … -100g.html
je třeba k prodeji  uvést  IČO.

Editoval Radim (16-06-2022 15:26:00)

kuwa Roberte, mám totálně shnilého Tranzita (zespoda) dal bych ti ho na opravu kastle a zaplatil třeba 500Kč/hod.
Jenže ty se se vším tak s.reš že by asi vyšlo levněji koupit nového.

varok napsal(a):

Bourači, bydlíte hodně daleko a navíc nemám tak velké prostory, kde bych schoval Tranzita. 500kč/hod. je váš návrh, já ve výsledku dělám skoro zadarmo, protože když si nakonec spočítám kolik času strávím nad opravami, materiál atd. tak nemám skoro žádný výdělek. Ale jak už jsem tady psal mnohokrát, nedělám to kvůli penězům, ale mám to jen jako koníčka. I když dnes každá korunka dobrá. Yarisa jsem opravoval necelý týden po práci + celý víkend od rána do večera. Takže víkend 2 dni po asi 10 hodin a 3 dny asi 5 hodin po práci každý den.

Podľa hesla - práce je moje hobby, na výdělku nezáleží, hlavně že se nadřu.

zahajskej napsal(a):

Njn, Ford má korozi už v základní výbavě :-)

Vidím, že vieš o čom hovoríš. Jeden skriňový Ford Transit som vyváral a striekal, ale druhý, čo mi stojí pred domom asi už robiť nebudem. Je ho škoda, lebo je to 6-miestny valník, neskutočný pracant, však som s ním navozil materiál na dom, pivnicu a dielňu, ale skorodovaný je neskutočne. Je mi ho aj taktrochu ľúto, lebo čo sa týka motora, prevodovky, podvozku je v TOP stave, len tá korózia...

Editoval Juraj.A (18-06-2022 13:45:46)

A s tím mým dotazem nikdo nepomůže? Rada že mám koupit více tmelu není jaksi moc na úrovni. Nejsem profi karosář, ale když vyvařuji nějaké auto a chci se napojit na původní díl, tak to mám ve spoji propadnuté do V. I když se snažím dát bod třeba na jednu stranu, po chvíli třeba doprostřed, po chvíli na druhou stranu. Dělám přestávky mezi jednotlivými body. Nebo mám čekat mezi body delší dobu?

To se hezky řekne, ale když není z druhé strany přístup, co potom?

To kdybych měl dělat po každém heftu,tak to raději vykytuju. Je to rychlejší a výsledek vyjde nastejno. Hi.

Na falc se chci naučit svařovat. Mám zatím jen ruční kleště, plánuji ty pneumatické.

Tak někde v rozích a méně přístupných místech to je jasné, to chápu

To je fakt brutální