SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Ahoj,já mám zkušenost se stodvacítkou,karbec EDSR.Řešil jsem stejný problém,neřešil jsem ale veterána,ale auto pro potřebu denní jízdy,takže poněkud "humpolácky".
Přírubu jsem v amatérských podmínkách brousil na šmirglpapíru,který byl přilepený k laminodesce.Přírubu jsem srovnal,klapky nastavil známej na budík.
Namontoval na papírový těsnění a silikon.Potom šel dokonce i jakž takž seřídit.Ale deformace byla celýho tělěsa.
Myslím,že karburátor deformuje způsob upevněí krytu vzduchového filtru.Šroub,kterým se přitahuje sání na víko karburátoru,deformuje nepřiměřený utahovací moment "vytahuje "víko karburátoru a ním i zbytek tělěsa.
To vše hlavně za podpory tepla.Toť moje zkušenost.

Nejednodušší by byl asi ten epoxid s plnivem. Líp by vypadalo na chybějící část napájet klempířký cín a pak to odfézovat do roviny. Pokud by cín nechytal na materiál karburátoru, tak udělat galvanicky mezivrstvu mědi. Problém může být s vneseným teplem při samotném pájení, aby se karburátor nedeformoval.

Editoval Charon (04-06-2022 16:07:44)

Nebo  třeba univerzální  silikon. Nanést  silikon v přiměřeném  množství,  sešroubovat  tak, aby tam  byla ještě vůle,  řekly bych  tak  půl až  1  mm a nechat  ztuhnout,  mezi kovy by to  mohlo  tuhnout tak  do  týdne. Potom odšroubovat a vypadlo  by pružné  silikonové  těsnění odolné  vyšším  teplotám a přesně podle štěrbiny.
Nebo  nanést  univerzální  silikon, přitlačit  až  na doraz,  nechat  silikon  zase pár dnů ztuhnout. Potom  těsnění  odloupnout  a přírubu  trochu  na skle na jemném  šmirglu  zbrousit,  aby se při  šešroubování  na to  těsnění  vytvořil  tlak a těsnilo  to.
Akorát univerzální  silikon  je octový,  při polymeraci  se uvolňuje kyselina octová. Nevím  jestli  by ta octová  nepoškodila ten  zinkový  odlitek,  muselo  by se to  vyzkoušet.

Editoval Radim (05-06-2022 08:55:26)

Raz som mal knihu, volalo sa to niečo ako: "škoda aby jezdili i v roce 2000". A keď sa dobre pamätám, tam písali, že dôvod deformácie karburátoru je príliš veľký uťahovací moment skrutky vzduchového filtra. A ak sa dobre pamätám bol tam aj návod ako to narovnať. Ale postup si už nepamätám. Skúsim tú knihu pohľadať a prípadne sem hodím sken tých strán…

EDIT:

Dokonca som tu knihu našiel cez google (hneď prvý odkaz ).

https://www.google.sk/url?sa=t&rct= … Phbe_-zjy8

Ale nečítal som ten návod na narovnanie (nemám teraz na to čas), tak neviem či to nie je blbosť...

Editoval Tipi (05-06-2022 10:10:12)

to Tipi...ale BSko urcite neskruti skrutka vzduchoveho filtra....lebo ziadnu nema. Plati co bolo napisane vyssie. Utiahnut s citom a nie na krv.

SO 545 úprimne povedané, ja sa v problematike karburátorov neorientujem. Keď som videl deformovaný karburátor jikov, tak som si hneď spomenul na tú knihu. Ale vôbec som si neoveroval, či sa jedná o "ten môj" karburátor. Tak sorry ak som poradil blbosť...

zahajskej napsal(a):

Silikon v žádném případě, benzín ho rozpouští.

Hm,  co  jsem  tak  googlil, tak  hlasy těch,  podle ktetrých  se silikon  rozpouští  a těch,  podle kterých  je vhodný  byly tak 2 - 3 : 1.  Asi  záleží  jaký  silikon a   je ten  silikon  propolymerovaný.
Kdybych  měl  ten  silikon  po  ruce, to  těsnění  bych udělal, tak,  aby se k silikonu,  dokud je měkký  nedostal žádný  benzín  ani  jeho  páry. Těsnění  bych  potom  nechal  pořádně zpolymerovat  a ještě potom  "dopekl" tak  hodinku  při  takových  130 st  c v troubě nebo  aspoň  ve vařící  vodě.
Buď by to  potom  po  čase nabobtnalo  a dělalo  problém  nebo  ne.

Těsnění  by mělo  jít taky vytisknout na 3D tiskárně z flexibilního  měkkého  polyuretanu TPU.  Polyuretan  by měl  být odolný  organickým  rozpouštědlům,  takže by se neměl  benzínem  rozpouštět.

Editoval Radim (05-06-2022 12:52:22)

Musí  být zpracován  tak,  aby ta polymerace byla co  nejdůkladnější,  aby byl  co  nejvíc prosíťován.
Dá  se na to  zeptat  třeba v Lučebních  Závodech  Kolín,  tam  vyrábějí  tyto  tmely. Nebo  třeba v Brave tuším  v Krnově.
A díval  jsem  se i  Loctite má  slušnou  nabídku  silikonových  tmelů.
Nebo  potom  vybrat  něco  z  dvousložkých  poyluretanových  nebo  silikonových  tmelů.

Juraj.A napsal(a):

Charon napsal(a):

Odolnější bude silikon co se používá jako těsnění pod hlavu motoru. Ten se koupe v oleji a tak bych očekával, že mu benzín nebude vadit.

Silikon ako tesnenie pod hlavu motora? Ty si sa s koňom zrazil? Mám 68 rokov, viac ako polovicu života som sa živil ako automechanik a zvyšok ako reštaurátor historických vozidiel, ale silikónové tesnenie pod hlavou motora som naozaj nevidel.

Nesmíš ho brát doslovně. běžně pojem silikon je bráno co vytlačí z tuby. To že tam může být vazelína ,silikonový tmel, polytmel...... má namysli červený tmel odolný teplotám ten pokud se nechá ve vrstvě vytuhnout tak je to perfektní těsnění. bežně používám na straně karburátoru. Postup práce tam kde mně chybí tesnění vložím podložky 0.5mm zapatlám vrstvou tmelu a přítáhnu lehce po 3 dnech sudám vyhodím podložky a přitáhnu s citem a mám  perfektní těsnění. ještě mi žádný neschořelo benzín to po vytvrdnutí taky nežere.

Juraj.A napsal(a):

Silikon ako tesnenie pod hlavu motora? Ty si sa s koňom zrazil? Mám 68 rokov, viac ako polovicu života som sa živil ako automechanik a zvyšok ako reštaurátor historických vozidiel, ale silikónové tesnenie pod hlavou motora som naozaj nevidel.

Přesně jak to píše ctiteljan, je to v tubě, konzistenci to má jako silikon a je to na to určený. Polymer či co to chemicky je není až tak klíčový, rozhodně to je něco jiného než to co se dává v koupelně kolem vany, ač tomu obchodně říkají silikon na ... Taky cena je trochu vyšší než u sanitárního silikonu.   V mototechně, vlastně v prodejně autodílů už dokáží poradit.

Tady je příklad:
https://www.metalfix.cz/stavebni-a-dile … 00-c_p5635
Ale opravdu to není pod hlavu motoru. Tam je nutná mechanická pevnost a správná tloušťka.

Je fakt že pod hlavu to moc není hlavně okolo aut, ale co se týče sekaček, malých motorek drží i pod hlavou jakou nouzovka když chčije starý těsnění. namazat z obou stran a nespálí se a drží, červenej dokonce udrží i na spojení výfuk hlava ač mně to překvapilo ale na motoru chlazeným vzduchem nebývají teploty přesahující 200st. Pokud to šlo výš tak zadření netrvalo dlouho