SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

možná by za něco stála zkouška, klasickou dostupnou barvu (alkyton, primalex) rozleštit

Tak  je rozdíl  roztopit krb a je rozdíl  dodržet  předepsaný  průběh  teploty. O potřebě třeba dodržet  v některých  technologických  fázích  vysokou  čistotu,  mít speciální  předúpravy povrchu,  mít speciální  nanášecí  zařízení atd ani  nemluvě.

Petsem napsal(a):

Radim, súhlasím, ale len teoreticky... Prax je často iná.  Napr. také autolakýrnictvo má tiež predpísané technologické postupy,  zrenie, bezprašnosť, a v minulosti aj vypaľovacie teploty v kabíne,... A mnohí "garážoví lakýrnici" dokážu aj doma v garáži  plnohodnotne nalakovať celé auto, že nevidíš rozdiel či doma, či v značkovom servise. Pri tom ak počúvaš profíka v servise, že čo všetko obnáša lakovanie auta, tak máš obavu čo i len pozrieť na striekaciu pištoľ, nie to ešte aj sám doma lakovať...

Máš pravdu - šikovný garážový lakýrnik spraví taký istý lak, ako profík v servise. Rozdiel je ale v tom, že tem od garážového lakýrnika bude po roku vyzerať katastrofálne, kdežto ten od profi lakýrníka bude aj po piatich rokoch lesklý. (nebavme sa teraz o priesvitných vrchných lakoch, ktoré sa ja na nových autách začnú po štyroch-piatich rokoch olupovať)

ZDENÁL napsal(a):

Myslím že nic nebrání tomu, aby dotyčný něco vyzkoušel dle vlastních předpokladů. Pak nám může poreferovat jak dopadl. Rozhodně je to lepší, než zde planě teoretizovat.

Taky bych  to  tak  viděl.

Juraj.A napsal(a):

Rozdiel je ale v tom, že tem od garážového lakýrnika bude po roku vyzerať katastrofálne, kdežto ten od profi lakýrníka bude aj po piatich rokoch lesklý.

Žasnem, ako niekto môže šíriť také absurdity...

Charon, plne a naprosto súhlasím !...
Ja som videl konrétne túto piecku https://www.jotul.sk/jotul-f-100-eco-ll … nova-kost/  .  Chcem doma vyrobiť (funkčnú) repliku z hrubého oceľového plechu a potom na to takú povrchovú úpravu. Preto som sa opýtal tu na fóre, či má niekto nejakú skúsenosť so zhotovením smaltu, alebo niečoho podobného v domácich podmienkách.

ctiteljan: A jaký  to  je konkrétně žáruvzdorný prášek  od jakého  výrobce?
Jinak  kdysi  jsme dělali orientační zkoušky s klasickým  polyesterovým  venkovním  práškem na možnost  jeho  vysokoteplotního  použití  právě na výfuky, vzorky jsme nechali  tuším  tři  týdny ve vypalovací  sušce pro  prášek ve dvousměnném  provozu při  teplota 160 st  c a vyšly realtivně dobře. Vzhled  udržitelný, hmotnosti  barvy ubylo  asi o 20 - 30 %. Neboli by šla asi  použít na díly s trvalou  teplotou odhadem  do  100 - 120 st  C a s možností  vydržet krátkodobé  teplotní  špičky do  těch 160,  možná  200,  230  st  C. Akorát záleží  na odstínu,  my jsme měli  šedý,  černé  a bílé  pigmenty by měly tyto  teploty vydržet, barevné  pigmenty by přišlo  na to,  jestli  ten  který  pigment bez  rozkladu  a změny odstínu  vydrží.  Tvrdost barvy a odolnost  k  vrypům  při  té  vyšší  teplotě by sice měla být snížena,ale pokud se na to  nemaká,  mohlo by to  stačit.

Petsem: Smalt je pro  domácí  podmínky high tech,  je to  v podstatě stejný  materiál  jako jsou glazury na porcelán a keramiku. To  znamená  teploty tak  800 - 1200 st  C,  v mlýnku  důkladně na jemno  rozemleté  suroviny. Důkladná  úprava povrchu  kovu  před nanášením, nanesení materiálu  smaltu  ve vodě s nějakým  pojivem, zaschnutí ,  vypálení  v peci  s příslušnou atmosférou za příslušné  teploty, to  je  podkladový  smalt s podobnou  teplotní  roztažností  jako  je pokladový  kov.  A potom  skoro  totéž ,  na tuto  vrstvu nanesení druhé konečné  dekorativní  vrstvy smaltu - emailu. Víc moc už  o  tom  nevím,  je třeba se ptát u  firem,  co  to  dělají. firma by měla být ve Frýdlantě nad Ostravicí a snad ještě funguje něco  v areálu  Vítkovic v Ostravě.

Smalt bych na kamna na pevná paliva nedával, časem popraská.

Radim napsal(a):

Kdysi  se smalt na kamna dával  běžně. A běžně nepopraskal, pokud byl  jen  trochu  kvalitní. A nepřekročilo  se odhadem  tak  200 st  C.

Ano, uvnitř kamen byly šamotové cihly a vyzdívka. Obal kamen tvořil ocelový smaltovaný plech. (Jedny takové mám na půdě a i tam je to popraskané). Já mám ale na mysli hlavně litinová kamna bez vyzdívky, skandinávského typu. Tam je teplota mnohem vyšší. Jsou i dvouplášťová provedení kde je teplota venkovního pláště trochu nižší. Záleží, jak intenzivně se topí, ale překročit teplotu pláště 200°C není problém.

Radim napsal(a):

Jinak  litinová  kamna skandinávského  typu  neznám. Ale ty stará  litiková  kamna bez  vyzdívky mohla být díky litině i  na velmi  vysokých  teplotách. ....

Typický zástupce Jotul a od něj spousta odvozených modelů nejrůznějších výrobců litinových krbových kamen převážně na dřevo.

Radim napsal(a):

Jinak  litinová  kamna skandinávského  typu  neznám. Ale ty stará  litiková  kamna bez  vyzdívky mohla být díky litině i  na velmi  vysokých  teplotách. Pamatuji  kdysi v našem kulturáku,  hrálo se dívadlo,  kamna v rohu  u  jeviště hučela rozžhavená  do  červena,  ještě do  světlejší  červená  rozžhavená  roura od kamen... O přestávce správce otevřel  ocelovou  tyčí  dvířka kamen, do sálu  vyšlehly jiskry,  plamen  a kouř,   vysypal  tam  plný  uhlák  uhlí,  zaklopil  dvířka a divadlo  jelo  dál.   Ta litina to  prostě vydržela a roury nejspíš kupovali na každou  zimu  nové.

Tie staré socialistické kamna z dedinských kulturákov poznáme asi všetci skôr narodení. Vyrábali sa vo Fiľakove, typ tuším DVB 20. Napriek svojej jednoduchosti  mali aj zaujímavý výkon. V pohode nám to vykúrilo kinosálu a rozžhavená piecka krásne svietila do tmy :-)
Donedávna som jednu DVB-čku mal aj ja v dielni. Slúžila perfektne, zhorel v nej každý odpad, problém bol iba v malom rozmere prikladacích dvierok. Polena sa museli štiepať na relatívne malé kusy.

RADIM: To už ti neřeknu , co to bylo. braly se jen 2kg na gril pro známýho ze starýho bojleru tam nebudou moc vysoký teploty a v troubě to taky nebylo nijiak zvlášt dlouho. Na výfuky z 1.6mm plechu beru sprej jen chce předvypálit v troubě a pak se dopeče sám na motoru. Taky sem zatím nezaznamenal výraznou změnu barvy od přehřátí. Ono to bude nejspíš tenkým plechem a 50ccm motorem kterej zas tolik netopí