SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

tak na G5 je dost zasadna chyba ze po vnutornej hrane prahu su otvory ktore su zaslepene gumovou zaslepkou....asi po 3-4 rokoch su bud nacate alebo KO.
Nutna kontrola a patricna vymena... a druha vec je ze prahy su na oboch koncoch otvorene...a natecie tam kde co.

Tieto zaslepky je si vhodne kontrolovat na kazdom aute...ako vsetko gumove alebo s plastu sa to rado rozpada. Potom nacapujeme do dutin to co by sme neradi.

Právě proto  jsem  chtěl  vědět  od praktiků,  jak  to  nyní  vypadá.
Vrchol  antikorozní  ochrany byl  potom  možná  tak  okolo roku 1995. Díly podvozku  opatřené  žárovým  zinkováním a svařované - pájené  dohromady automatem a potom  celá svařená kára opatřená  kvalitní  elektroforézní  barvou. To  by mělo  začít reznout,  při  každoročním  letním  i  zimním  provozu,  nejdřív tak  po  10,  možná  až  20 letech.  Zrovna Volkswagen  měl  v tomto  vynikat.
Později  se právě měla  začít prosazovat řízeně nížší  životnost káry,  vedle kostování právě z  důvodu  dosažení rychlejších  obměn  automobilů  a tím zvětšení  automobilového  trhu  v Evropě. A dnes už  to  je,  kvůli  řádění  zelených,  úplně na levačku a je asi  otázka,  co  život dnešního  auta ukončí  dřív. jestli  prorezavění  káry nebo  kolaps nějakého  elektronického  systému, který musí  fungovat,  aby auto  bylo technicky způsobilé  pro  provoz. A po  zákazu  výroby aut se spalovacími  motory, to  je dnes po  roce 2035,  pokud se zeleným  do  té  doby nikdo  nepostaví,  se dá čekat brzo i rovnou zákaz  ježdění aut se spalovacími  motory.
Jinak  jestli  auto  rezne uvnitř na důležitých  místech už  po  roce,  dvou  letech,  tak to  může být jedině katastrofálním šetřením  na kvalitě elektroforézního  základování. Nebo  na takových  konstrukčních a technologických úpravách  spodku  auta,  které  účinnost  elektroforézního  základování  výrazně snižují.
Kára opatřená  kvalitní  elektroforézou plus případně ještě s ošetřenými  dutinami  by měla začít reznout tak  nejdřív po  5 letech.

Editoval Radim (16-09-2021 11:55:17)

měl u nás na rampě jeden pán Passat ten typ co vypadá jako Superb I. Rok výroby prý 2001 a podlaha a vše krásně zdravé. Ta špatná antikorozní ochrana začala postupně kolem roku 2005. Ale více by k tomu asi napsal SO 545

Editoval varok (16-09-2021 21:27:19)

Dobrý den, chtěl bych poprosit o radu nějakého zkušenějšího karosáře, třeba SO 545 nebo jiní. Už to SO 545 trošku nakousnul, ale zajímalo by mě trošku vysvětlení a poučení pro amatéra. Když měním prahy za nové, dávám levné čínské nebo polské. Nakonec jsem zjistil, že druhovýroba nejpěkněji sedí poláci, zn. zatím uvádět nebudu. Kdysi hrozný odpad, ale poslední dobou kupuji polsko a sedí slušně. To se nedá říct třeba o slavné značce Klokkerholm nebo Van Wezel.
Zajímalo by mě prosím, jak se správně pasují prahy, aby mi udělali krásnou rovnoměrnou větší spáru mezi prahem a dveřmi? Nemyslím konkrétní auto, prostě tak všeobecně. Často se mi stává, že originální spára je plácnu 5-6mm. Mě nakonec vyjde spára třeba jen 3-4mm a to z důvodu, že jedu shora. Bodnu si na pár místech ten jakoby lem na kterém je potom těsnění. Potom na všech třech sloupcích a spáru mám naštelovanou docela pěkně. Pak ale musím trošku přitlačit tu spodní část nahoru, ten jakoby lem a spára mi uteče. Protože ta druhovýroba není úplně tip ťop jako originál, nějaké doladění na sloupcích atd. je samozřejmé. Takže mám předem výlisky jakoby zmáčknout, aby výškově byly akorát? Viděl jsem spoustu videí, třeba na youtube a každý to dělá jinak, ale většinou to ani neukazují. Jeden myslím polák to dělal dokonce naopak a začínal spodní částí a až potom horní část. To jsem zatím nezkoušel, ale myslím si že takhle bych se asi už vůbec s prahy nedomluvil. Nebo ano?

Rád dělám poctivě, tedy až na sloupky. Sice jsem teď dělal jednoho Golfa V, tam jsem napojil pod dveřmi. Ale to nedělám rád, je to pro mě fušeřina.

Editoval varok (04-11-2021 18:47:17)

Aha, takže vy to děláte na rozměr, ne podle dveří? Juj, tak to asi jen já 5x sundávám a nasazuji dveře.
Viděl jsem že v poslední době to nejdříve přichytí vrutama a až potom zavaří. No musím to nějak pořešit. Děkuji

Tam je ten blatnik v podstate len lem nie ???
Sirka asi 7-8cm a je to v jednom kuse s prahom.

Ak to nieje hnile a na kasu tak take miesta klepeme.
Ak menime tak cely lem az do prahu.
Potom to po spravnom osetreni vydrzi dlho.

Skoda ze nemas foto konkretneho poskodenia.
Ale tvarovo je to na velku pohodu na vyklepanie z kusa plechu.

S principu tieto veci nerobim...ale je to viac ako dobra skola ak chces opravovat vyklepavat nieco co zato stoji.
Skus to sfotit.




Ja sa zabavam doma klepanim blatnikov nastare jawky...mam tu dve na komplet repas a lak.
Tento blatnik bol uplne KO...momentalne uz ma skoro final tvar ale prace este na par hodin na nom bude...

Problem tam nehladaj. Je to jednoducha konstrukcia.
Tmelit to nemy zmysel...bude to hnile do mesiaca zase.

S tou druhou stranou je ovela menej prace.
Tam to staci nahradit a spravit falc k vonakjsiemu dielu.
Dnes uz vsetko lepime.
Aj tieto falce...bez zvarania len lepidlo Odporucam.

Naor male P208 ani vbnutornak nemaju...Je len hrana vonkajsieho blatnika....vnutorna cast je asi 15-20cm vyssie.
Dobre sa s to meni a ak sa to spravne osetri hrdza skoro nema sancu ako ked su 2plechy na sebe...

Obe strany su na vymenu.  Nastatie je to rovina s falcom. To lahko nahradis.
Ak sa vyhras bude to zase na par rokov OK.

Brusit a tmelit to nema vyznam,. Je to prehnite skrz.

Jen nechápu jak vidím na některých videích na youtube ze zahraničí jak opravují v servisu auto. Má pomačkaný třeba kousek zadního lemu. Má nový celý blatník, který nestojí zrovna málo a z toho vyřeže jen kousek dílu který je poškozený a zbytek zahodí pryč. To se tak opravdu dělá? Nedokážu si představit, že bych koupil celý zadní blatník třeba za 12000,- kč, z toho vyřezal jen lem, v hodnotě třeba 1500,-kč a zbytek vyhodil.

Ó, tak to je docela husté. Třeba se to pak na něco ještě použije. Viděl jsem to právě na nějakých videích youtube, jak opravoval jen různé části, třeba kousek zadního lemu, kousek prahu apod. Označil si jen potřebnou část, vyříznul z celého dílu a zbytek zahodil do kouta. No Yariska budu opravovat asi začátkem května, podle počasí. Teď pořád prší. Kdyžtak sem dám potom nějaké fotky jestli bude zájem. Děkuji

Řekl  bych,  že ten  blatník  s vyřezaným  kouskem  nevyhodil,  ale vyřezal  z  něho  ještě další  kousky ještě pro  dalších  5 aut.
Neboli  nevalil  zákazníkům  do  hlavy, že ten  řez  by tam  byl  vidět  a že je třeba vyměnit (a zaplatit)  celý  kus,  takže šetřil  jejich  peníze.