SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Ve sběrných dvorech mají i nerez. A trochu se v autech vyznám. Mám Audi A6 a ta má nerezový výfuk, a kolem mě 4 kamarádi mají Golf II GTI. A to 3x Fire & Ice a 1x Wolfsburg Edition. To jsou ty s tmavě fialovou metalízou a modro červenýma třpytkama. A ty mají tu klapku ve výfuku.

Klapka ve výfuku má funkci takovou, že při větším zatížení vozidla se otevře (teplem výfukových plynů, nebo podtlakem ze sání, a nebo elektricky..) a vyřadí z činosti některý z tlumičů. To má za následek lepší odvod spálených plynů z motoru. To je to lepší, ale zároveň se také zvedne hluk a to je už horší. Originální zadní tlumič s klapkou poznáš tak, že má 2 paraelní koncovky. Když se koukneš do vnitra, tak v levé koncovce je za studena jakoby vidět dovnitř. V pravé uvidíš takovou přepážku a to je ta klapka a ta se teplem otevírá. Ať se rozhodneš pro jakoukoli variantu výfuku,přeju ti pevné nervy. Na 90% taková přestavba má spíše negativní dopad (větší hluk, větší spotřeba a mnohdy i menší výkon). Jinak na tuto práci doporučuju sehnat si TIG zdroj (škrtačku dneska umí "každej" invertor)

Editoval gondis (13-04-2010 09:01:41)

Jo to máš pravdu to souhlasím ale zase to není až tak těžký.......Když si seženupodklady pude to......

Ja jsem s kamosem predelaval komplet vyfuk na MUSSO 2.9D (mercedes motor) do nerezu. Vypadalo to jako sranda, protoze ma komplet vybaveni, dela zasobniky na kyslik a jine technicke plyny, ale i s jeho vybavenim (ohybacka, tig atd. ) to byla prace na 2 dny.  Nejhorsi na tom vsem je to napasovat tak, aby to nikde nedrncelo a to mam muzouska radne nazvedanyho, takze jsem nepotreboval hever. Delali jsme na tom 2 dny a stejne jsem to pak musel doma doladit (znovu rozbrušovačka a TIG) Výkon a hluk v pohodě, ale tý práce. Teď mám vejfuk, kterej vydrží dýl než auto.

Editoval vkalina (14-04-2010 09:42:56)

Tak to ti prajem stastia aspon za plnu Tatrovku aby si nezvysil spotrebu,hluk a veci s tym suvisiace.Ale ked vies co robis tak fakt vela zdaru

Stále jsem ale nepořešl a nesehnal RD hořák....a kladku na hliník.....

Bylo mi řečeno od jednoho borce tady na foru  že pro sváření nerezu a hlavně hliníku je dobrý 2metroví Rd hořák....a samozřejmně uhlíkoteflonový  bovden a kladka na hliník.......tak saháním...

To jo a taky ten hořák by neměl být delší víc než 3m nejideálnější jsou 2m hlavně pro hliník.......

Editoval fumi (17-04-2010 10:07:14)

Na hliník doporučuji skutečně jako nejvhodnější hořák RD 14 nebo 15 a to dvoumetrový. Osobně si je pro tyto účely objednávám přímo u výrobce. RD hořáky používám proto, že mají  dělený bowden, lepší konstrukci hubice, vypínače a další výhody, které bohatě vyváží  tu nevýhodu, že se někdy s hubicí sešroubuje i mezikus. Ten potom z hubice dostaneme tak, že místo špičky našroubujeme šroubek M6 a mezikus vytočíme ven.Při svařování hliníku a nerezu je velice důležitý odvod tepla z kontaktní špičky a hubice a tuto vlastnost mají RD hořáky pněkud lepší, což se projeví nejen na svařovacích vlastnostech , ale taky na životnosti spotřebních dílů.