SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Brembo: Je tomu sice naopak, ale to je jedno. Klasické Felicie s 1,3 a 1,6 motorem měly ty starší typy startéry bez redukce(pár prvních kousků) který měl jen asi 800W. naopak ty maličké s redukcí už mají na štítku 1000-1200W, je více typů. To jsem dal jen jako příklad. má to vnější otevčený převod, ale třeba startéry jako jsou v Octáviích I, Golf IV apod. mají startér s planetovou převodovkou, která má v podstatě přírubu stejnou jako by měl samotný motorek, výkon ale nevím. Takového něco jsem myslel, prostě aby měl elektromotorek stejný nebo podobný průměr jako stávající elektromotorek. Už to tedy nebudu řešit.
Když se podíváte jaké jsou obrovské baterie ve vzv nebo těch elektrických paletovacích vozíkách, tak nevím jestli by to maličký invertorek třeba 120A utáhnul.

pavol.sk napsal(a):

oba maju rovnaku spotrebu prudu

toto není uplně pravda, mám Destu s motorem Zetor.
Původní starter s tím točil rychle ale baterka zdochla než se prostor ve hlavách ohřál natolik aby diesel chytnul.
Starter sem vyměnil za zpřevodovaný, ten s tím vydrží točit mnohem déle, tak dlouho - až motor chytí.
Takže ten převodový má menší odběr proudu.
Asi výsledné otáčky startéru jsou menší ale stihne to chytit.

Když ne, tak eter - špatně,
..............autogen - špatně,
..............noviny - lepší,
............. horkovzduška - chytne zaručeně. (Zetor)

Na bastlírně ti už vše řekli . Pro tebe velmi jednoduché řešení . Vemeš baterku ze svého auta a baterku z manželčina (synova) , zapojíš za sebou a párkrát v klidu zvedneš . Máš to skoro zdarma , jen kabeláž . No a jestli máš svářečku , tak můžeš použít svářecí kabely . Ostatní jsou samé nesmyslné kecy .

No to není. Ten větší má výkon kolem 800W, ale samotný elektromotor hnaný napřímo. Ten redukovaný má výkon 1kW po zpřevodování, samotný elektromotor je poloviční než ten velký, tak výkon odhaduji kolem 500-600W. Aa jde vidět že jste nepochopil co jsem psal. Jestli má nynější elektromotor výkon asi 3kW při 24V, odběr asi 195A. Použitím převodu by mohl být elektromotor mnohem menší, plácnu 2000W, tím pádem by měl i nižší odběr. Ale autor dotazu už má asi vyřešeno, tak je to jedno.

Mne to zatím vyšlo na 19000 Kč, přičemž 8000 Kč stálo zvedací zařízení a 2500 Kč agregát se stykačem. Pak tam byla za 1500 Kč baterka, druhou použitou jsem dostal zdarma, překližka, barva a železo na plošinu stálo cca 4000 Kč, zdroj k NTB zdarma, regulovaný zdroj pro ventil klesání 300Kč, závěsný ovladač z bazoše za 560 Kč, elektroinstalace ( kabel a koncový spínač ) 800 Kč, zbytek kotvící materiál atd. Práce vlastní zdarma.   Na cestě z Číny mám ještě automatickou nabíječku a vyrovnávač napětí mezi ty dvě baterie za cca 900Kč, takže suma sumárum 20000 Kč.

mv nemozes hodit link ked si to kupil a model nech si clovek pozre parametre zdvih tlak a vie ktory predajca
to aj posle ak je to cina lebo nic nieje horsie ako si vyberat z 10 cinanov kazdy to ma pekne nafotene potom
pride krabica a je to ako B kvalita... preto sa pytam na link na vyrobok/predajcu ..

No ja by som upracil 200A imvertor a hotovo. Ale bolocby to potom na kabel no.

Nez vymejslet kraviny tak bych to překopal na klasicky 3f elektromotor jak tu bylo zmineno.

Ať nad tím přemýšlím z jakéhokoliv úhlu pohledu, tak mi vychází jako nejlepší dát tam zase baterie. Tahat za vozíkem tohoto typu jakýkoliv kabel je nešikovné a nebezpečné, bez ohledu na to, zda bude použito  jednofázově 230V nebo třífázově 400V. Jen úvaha, co se může stát pokud na kabel najedu a poškodím ho, což při celkové váze zařízení není jen pravděpodobné, ale skoro jisté, mi říká, že to bude velmi nebezpečné. Tahat dva silné jednožilové kabely s napětím 24V stejnosměrných je ještě horší s ohledem na potřebný velký průřez a přesto velké úbytky napětí při proudech kolem 200A.

Z původního dotazu není úplně jasné, zda se bude zařízení pohybovat, nebo bude stát na místě a pouze se využije zdvíhání. Potom předešlá úvaha není úplně aktuální. Ovšem jaký použít zdroj stejně není snadné poradit. Štítkové hodnoty nemusí vůbec platit, nejlepší by bylo nejprve provést měření s nějakými (třeba půjčenými, ale dobrými) bateriemi, jaký bude skutečný odběr proudu v nejnepříznivějším případě. Z toho pak teprve vycházet při návrhu zdroje.  Stejnosměrné motory jsou docela potvora, málokoho napadne, že při zatížení dokáže docela malý motorek v akku vrtačce odebírat při 12V až 30A, přitom naprázdno bere jen 2A.