SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Opravovat opravovane je na prd!
O jakou slitinu se jedná? Bez teto informace do toho pujde jen blb.
Antihero kazdy neni zbytecny hrdina.

OT: Pro zajimavost, jaky je to profil a jak silny material?
Kdyz jsem po prasknuti videl origo (tenkrat zadna druhovyroba jeste nebyla, novy model) Suzuki padaky , ze jsou vyrobene z trubicky 18x1 (mimochodem, svareno profikem, prdlo o centimetr vedle), tak by me zajimalo, jestli alespon to, co nese vahu dvou lidi, delaji vyrobci solidnejsi.... Dik

Ta "jen sedacka" muze byt vaha dvou lidi a kufry (takze tolik, co zbytek motorky). Kdyz to prdne na jedne strane , tak to mozna nevadi, ale kdyz na dalsi dire nekde na konci sveta vzda i ta druha, tak by to mohl byt celkem osklivy drzkopad. Alespon ja bych si to teda vyzkouset nechtel.

jean napsal(a):

Páni, o zvárani hliníku viem prd, ale dotaz je na podsedlový rám, to nie je kritická nosná časť rámu, neodpadne koleso, ani nevypadne motor. Ak to praskne v jednom mieste, akurát je cítiť nepokoj pod prdelou - drží to len sedačku a zadné svetlo. Takže rozpravy o bezpečnosti nie sú potrebné. Mne podsedlák (oceľové trubky) praskol a zistil som to až ked som robil údržbu, nespoznal som nič, ktovie, ako dlho som s tým jazdil.

Jo, jenže ocel se chová jinak, než hliník. Ocel nejdřív praskne, pokud to není prudce poddimenzovaný, pak se šíří trhlina, když se dost rozšíří, tak se to začne hýbat, a teprve potom to upadne. Ve fázi hýbání si toho můžeš všimnout.
Hliník, když praskne, tak to jde rychle, ta trhlina se rozšíří, že si často ani nestačíš všimnout. No a ještě horší je titan, ten ulítne najednou, tam ani nemáš šanci něco zpozorovat.

:-) neříkal sem to.
Místní borci než by napsali to co Rellik, že je potřeba to vidět, případně zjistit o jakou slitinu jde, tak se hned křižujou, bo hliník je kosmickej matroš kterej jak jednou praskne, musí se hned celej bajk hodit do šmelcu.
Když nechcu poradit, tak aspoň nevykládám jak to nejde.

Rekl bych, ze je to pravdepodobnejsi nez na kochacce po novem asfaltu kolem komina (i kdyz je fakt, ze rafek zrakvit tak, ze to bylo na odtahovku, se mi povedlo na silnici u Jablonneho v Podjestedi)... Ale to uz jsme OT.

pafik1605 napsal(a):

Antihero: máš recht, tady jsou povětšinou rozumní lidé a vědí, že svařovat něco, o čem nic nevíš, je hňupovina. Obzvlášť něco jako je rám na motorku. A když budeš vědět, co to je, a bude to něco na způsob 6061, nebo 7020, co se musí po svaření dát "uzrát" do pece, aby to neprasklo, tak to stejně neudělá. Tyhle technologie maj firmy, který se tím živěj, a nechaj si to zaplatit. Proto si myslím, že je ten dotaz tady, protože autor chtěl ušetřit.

Naprosto přesně! Bez další tepelné úpravy je výsledek značně nejistý.

Frank napsal(a):

pafik1605 napsal(a):

Antihero: máš recht, tady jsou povětšinou rozumní lidé a vědí, že svařovat něco, o čem nic nevíš, je hňupovina. Obzvlášť něco jako je rám na motorku. A když budeš vědět, co to je, a bude to něco na způsob 6061, nebo 7020, co se musí po svaření dát "uzrát" do pece, aby to neprasklo, tak to stejně neudělá. Tyhle technologie maj firmy, který se tím živěj, a nechaj si to zaplatit. Proto si myslím, že je ten dotaz tady, protože autor chtěl ušetřit.

Naprosto přesně! Bez další tepelné úpravy je výsledek značně nejistý.

přééésně pokud se ta "hlína" následně v teple "nevystaří" bude to jen ztráta času.Někde tady visela i "technologická tabulka" s časy a teplotami pro různé hliníkové slitiny.Když se vyrábí rámy kol třeba z 6061,7005 nebo 7020 musí celý "svařenec na několik hodin do pece aby dosáhl hodnot pro T6.Tady ani nevíme o jako slitinu se jedná.(tazateli už to asi někdo koho požádal o svaření řekl a tady si ověřuje že to tak skutečně je).

Editoval Ládes (30-05-2021 08:47:55)

jean napsal(a):

Podsedlak je maly a lahko sa demontuje, takze neni problem ho dat upiect

Jasně,nicméně pořád se bavíme o hodinách výdrže na teplotě.