SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

natieral som s nim uz vsetko mozne ale na aute by som sa bal co s tym uroby sol ale tak podla toho co pises s tym nebude problem

Různě odolné  barvy je na přelakovaném  disku  spíš vzhledový  problém. Rozhodující  na životnosti  disku má  podle mne koroze ve štěrbinách  a spojích a ta,  jak  se to  už  první  zimu  zasolilo  na silnicích, tak  v těch  štěrbinách  hlodá . Jedině že by se jezdilo  výhradně za suchého  počasí,  jenže kdo dnes takhle jezdí. Rozdíl  mezi  Alkytonem  a více odolnou  barvou  bude jenom  ten,  že tam  bude o  trošku  otlučených  míst  víc,  jinak nic. A ten  vybledlý  odstín. Rozdíl  by byl  na tereňáku  v poušti na něčem  jako  ralye Paříž  Dakar,  kde by ten  Alkyton  po  nějakém  dni  z  disku  asi  zmizel, zatímco prášek  by byl  potlučený,  ale byl  by.  Ale v českém  blátě s občasným  kamenem není problém. Maximálně jednou  za čas disky očistit a potlučená  místa opravit štětečkem. A používat  systém  náhradních  kol, takže když  bude při  výměně pneumatik vnitřek pod gumou špatný,  tak  nenahazovat  nové,  ale vzít je holé  domů,  opravit a teprve potom dát nahodit nové gumy. Víc se při  rozumném  úsilí  a nákladech  podle mne dělat  nedá.