SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Že by po 1-3min svařování jel někam dobíjet baterky? Při ceně 4-5.000 + náklady na další potřebnou elektroniku je lepší koupit si invertor + kilometr prodlužováku a může kutil vařit do omrzení, nebo spojit ten materiál nějakou jinou technologií. Aku MMA má Fronius, má to zvládnout až 18 elektrod 2,5mm a i to není kdovíco, kolik to stojí netuším

tak až tolik jsem nečekal, ještě, že v GB dávají do sady kartáč na strusku, jinak by mi cena přišla přemrštěná. Ohledně výdrže myslím, že rakušáci uvádí 8x 3,2 nebo 18x 2,5 elektrod. Ale tam, kde nejde vždy využít centrálu to může být volba

Ještě by byla zajímavá cena náhradního aku, až původní ztratí kapacitu

Editoval jees (03-09-2017 14:28:44)

Podľa mňa je kupovať takúto zváračku a s takýmito batériami zbytočné vyhadzovanie peňazí. Na každodenné používanie to nie je, a na občasné je to drahý špás. Na druhej strane však samotné batériové zváranie v žiadnom prípade neodsudzujem, práve naopak. Sám som bol prinútený tohoto principu využiť pri zváraní na bagri v teréne, kde nie je elektrina a musím povedať, že to ide až prekvapivo dobre. Nepoužil som však špeciálnu baterkovú zváračku, ale na svojej homemade som na zadnú stranu vyviedol svorky + a - a tam som pripojil olovený akumulátor z bagra 180 Ah a do série 95 Ah akumulátor z SUV. Mal som naštartovanú aj malú činskú elektrocentrálu a dobíjal som priebežne tú menšiu baterku. 10 mm plech nebol problém.

Já jsem to napsal jako zajímavost, dnes ještě spíš teoretickou než praktickou.
To je mně jasné, že při tak vysokém proudu při tak malé kapacitě to nejspíš nevyužije veškerý náboj a bude mít sniženou životnost a že se to bude i dost zahřívat ..... Ostatně konkrétní hodnoty toho všeho by měly být zjistitelné z příslušných charakteristik z datasheetu baterie.
Ale v budoucnu to životaschopné bude, baterie obecně se bouřlivě rozvíjejí a kdekdo do toho vývoje vráží miliardy.
V budoucnu bude třeba běžné, že baterku z elektrokola nebo elektroskůtru bude možné do něčeho takového zapojit a bude už tak vymakaná, že na jedno nabití se vyvaří třeba 10 - 20 elektrod.
Nebo baterka v elektromobilu bude mít za nějaký příplatek rovnou přepínač režimu a konektory na svařovací kabely.

Jinak na dobíjení by se ani nemuselo jezdit někde k síti. 1 fotovoltaický panel metr x metr a půl dává na slunci právě kolem těch 500 - 600 watt výkon. Pár takových panelů se do většího auta vejde.

Editoval Radim (03-09-2017 16:57:16)

To co dal za odkaz ihlan není ani hezká vyjiskřovačka, se svářečkou to nemá nic společného. Jestli si chcete povařit z  baterek, přečtěte si mé příspěvky na toto téma. Až ty modelářské baterky budou za třetinu, tak se do nich pustím prakticky.

Ono by to šlo aj MMA s baterkami, cez Invertor, ale nie kapacitou 400 Wh, resp. by to bola veeeľmi drahá hračka. Variť MMA priamo z bateriek, no... Vidieť to na youtube, oblúk to neudrží a elektródu to roztaví. Prakticky by sa to aj dalo uskutočniť, ale bateriek by bolo teba viac, aspoň 4, lepšie 5 a do série zapojiť odporový element, teda hrubý drôt na stovky ampér aby sa vytvorila správna sériová charakteristika. Účinnosť samozrejme v keli. Jediná reálna šanca je použiť metódu MIG/MAG. Nevýhoda je potreba plynu s reguláciou (možno by šlo aj trubičkovým drôtom) a posuvný mechanizmus s reguláciou. Na takéto poľné podmienky však stačí podávač za 15 € a regulátor PWM za 4 €. Riadiaca jednotka ani nie je potrebná, stačí uvedený PWM. Potrebné sú ale aspoň 2 batérie o kapacite cca100 Ah. Stisnutím spúšte sa otvorí solenoid a zapne posuv.

No na tom odkaze je síce zváračka prezentovaná ako accu ready, ale podľa tchnical specifikations sa jedná o napájanie  1~ 230V.

senior napsal(a):

No na tom odkaze je síce zváračka prezentovaná ako accu ready, ale podľa tchnical specifikations sa jedná o napájanie  1~ 230V.

samozrejme, za £425.00 bez dane je samotna MMA zvaracka na 230V, ku ktorej vsak mozes dokupit ten lithiovy akumulator a zvarat bez elektrickej siete
v tom ruksaku vidis dve skatule - zvaracku a ten pridavny akumulator
viac si mozes precitat dole na tej stranke v Product Data Sheet:
https://engweld.co.uk/downloads/products/11116200.pdf

m.evil napsal(a):

Podľa mňa by každý invertor mohol fungovať  z batérie .
Elektrické napätie zo siete sa aj tak v invertoroch usmerňuje.
Spojiť batérie do série ,aby súčet napätí bol 325V a hotovo ...

To áno, ale je potrebné si overiť, ako je napájaný napr. ventilátor, či berie energiu z invertora, alebo priamo zo siete. Ďalšia vec je rentabilita takejto investície do bateriek. V minulosti tu boli prezentované záujmy o návod na poľnú zváračku na občasné použitie. Vtedy sa debatovalo okolo možnosti použitia autobusového alebo tankového dynama a pohon od traktora cez kardan a pod. Myslím si, že na takéto núdzové riešenia bude najschodnejšia aj najlacnejšia cesta využiť olovené štartovacie batérie a metódu MAG. Pri takýchto terénnych mechanizmoch býva k dispozícii minimálne jedná 12 V batéria a druha sa dá obstarať aj vypožičaním. Riešenie s 325 V Li-ion batériami je pre firmu, ktorá dostane zákazku na montáž viacerých dvojkrížov na tatranské štíty.

Při 24V by neměl být problém v mig/mag nebo tig s použitím PWM regulátoru svařovat přímo z baterek.
Proudy okolo 100-120A nepotřebují vyšší napětí. Pro tig ještě hf.

nemají servis ? Typ kola ? fotka ? nebo je to jen reklama ?
https://www.youtube.com/watch?v=p85xwZ_OLX0

pise, ze sa s tym bicyklom prerazil o kamen

mozno ho bude stacit trosku "poheftuvac" - tak to je tu potom spravne