SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Asi iba jeden z Vas, co to tu citam, robil takuto opravu aj v skutocnosti.. Ostatni tu pisu iba "technologicky postup" ako by to robili, alebo poculi, ako sa to robi.

Skusil som tvrdu pajku a nepochodil som dobre. Vid prve obrazky. Makka spajka by koli tej vybracii nevydrzala - tot moj nazor.

Jasne ze napisem, ako to drzi a dam aj popripade fotku. Chladic uz je namontovany, len momentalne nieje praca pre traktor.. 

Editoval cricket199 (10-05-2017 20:53:57)

Ja som to tiez uz par krat absolvoval -jeden krat na kamosovom traktoriku a 2x na terenakoch kde je v terene otrasov habadej a robil som to makkou pajkou+ medeny pliesok a drzi to dodnes a napriklad tekuty kov od loctite ma neako neptresvedcil-po case to zacne slzit a ked sa pridaju vybracie tak este aj popraska . Je aj kvalitnejsi tekuty kov len uz nepamatam znacku.  A ked uz si dal ten tekuty kov tak ja by som dal este jednu vrstvu a do nej zatlacil neaku vacsiu podlozku a nanovo zamazal tekutym kovom no ale ked uz si to poskladal tak uvidis ako sa to bude spravat po dlhsom case ale moj nazor,ze ked sa to bude viac krat poriadne pouzivat v terene tak popraska okolo sruby

Pruduch: Když se na díru prostě jen bezmyšlenkovitě připlácne silikon, tak je jasné, že to nedrží. A to nedrží ne proto, že to je pružný tmel ,ale proto, že ta vlhkost, která z díry uniká, ovlivňuje povrch v okolí díry a tmel tam potom nedrží kvůli vlhkosti vysrážené v okolí té díry. A jak se to začne odchlipovat kolem díry, vytvoří to i při malém tlaku. dost velkou celkovou sílu, která ten zbytek, co ještě drží, bude namáhat na odtrh a ten potom povolí. Tam je jediná možnost udělat výdrž takové záplaty solidní -  změnit to namáhání z odtrhového na smykové ještě připevněním nějaké pevné podložky přes ten tmel.
Dobrý pružný tmel, který je z principu svého složení skutečně přilnavý k podkladovému materiálu a pokud to je přilepeno správně, ne třeba na ten vlhký povrch, ale suchý a pečlivě očištěný a připravený,  vydrží poměrně dost velký tlak. Minimálně do desetiny, pět setin baru neboli půl metru, metru tlaku vodního sloupce. Pokud v tom chladiči není větší tlak, jeví se mně to jako poměrně dobrá možnost, jak ten chladič zalepit.
Jinak pokud bych měl takový chladič opravovat, tak bych jako první variantu uvažoval pájení měkkou pájkou. Ale jako druhou variantu ten pružný tmel.
Lepení pružným tmelem - univerzálním silikonem jsem si vyzkoušel, když jsem lepil prorezavělý buben pračky. Na několikrát, protože napoprvé to nedrželo právě kvůli té vlhkosti unikající dírou ze vnitřku bubnu. Prorezlá díra byla nějak 10x20 mm. Tmel držel cca půl roku, dokud pračku nezlikvidoval pravděpodobně velký hřebít zapomenutý v kapse a vzpříčený uvnitř.

Editoval Radim (11-05-2017 12:11:09)

Lepidlom na autosklá mám na Sprintri už roky prilepenú nádržku oleja k servočerpadlu. Prešiel som ďalších 300tisíc km a ani kvapka oleja.

Ano Lukkine, a dokonce se psalo, že když motor vaří není možné hned zátku otevřít, protože poklesem tlaku by se voda dostala do varu a mohlo by dojít k opaření. Ale ten přetlak není moc velký.

V technických údajích o chladicích systémech se (všeobecně) udává provozní tlak kolem 100 kPa (1 bar), až 140 kPa. Podtlakový ventil je pak nastaven na tlak kolem 0,06 až 0,1 bar.
Edit.: i já se přikláním k názoru, že to nejsou nejvhodnější podmínky pro nějaký nalepený pružný kousek silikonového tmelu, tak dokonalou adhezi přece jen nemá.

Editoval Zdenek11 (12-05-2017 12:00:24)

Bez víčka (nebo nezavřeného) se jezdit dá, ale při těch cca 80°C už dost rychle mizí chladicí kapalina. Na běžný provoz nepoužitelné.

Já jsem psal, že ten silikon jde použít tak do půl, jednoho metru hladiny vodního sloupce. 1 barr je asi  10 metrů hladiny vodního sloupce.
Tlak kilogramu na každý centimetr čtvereční neboli takovou sílu na odtrh neustojí žádný pružný tmel. Pokud tam není nějaký mechanický přítlak, tekže ten tmel  potom funguje jen jako pružné těsnění nějakého krytu.

Chvilku som vahal ci sa pripojim ale mozno to pomoze niekomu v buducnosti

Editoval ihlan (16-05-2017 21:15:34)

VašekP napsal(a):

Chladičů jsem zaletoval měkkou pájkou s měděnými záplatami několik pro sebe a některé  mám stále pod dohledem, pak i něco pro známé a ti by zase přišli, pokud by to opět teklo.

to zní rozumě, nakonec chladiče o kterých je řeč jsou originál pájeny na měkko, takže argumentovat "nízkou" pevností měkké pájky je mimo mísu.

Při trhacích zkouškách pájených spojů Cu trubek topení praskaly trubky mimo pájený spoj. Síla na přetrhnutí byla dokonce vyšší než u tvrdého pájení, kdy se přetrhla vyhřátá trubka mimo spoj. Poznámku ještě k použití pájecí pasty používané na pájení Cu trubek (PgSnAg3, Pb Sn Cu). Tato pasta výborně smáčí a používám ji také k pocínování pájecího kladívka, když je potřeba ho opilovat a znovu pocínovat. Pasta se zastudena nanese na opilované "kladívko" a nechá se ohřát. Jen salmiakem se člověk natrápí.

..ahoj..jak to tady pročítám,tak nevím...pravdu má určitě Zahajskej+,Bourač+ a určitě VašekP+...tady to každý řeší v rovině svařování, např lukkin,napsal docela dobrou kuriozitu,že má zátku,aby se mu voda vařila při vyšším tlaku až později...nevím,asi by musel doučovat pana Denise Papina,a ten by nikdy nepřišel na náš papiňák...vyšší tlak,právě způsobuje var vody při nižší teplotě,než je 100°C ... a že je nevhod,otevírat víko chladiče,když voda vaří,je naprosto normální,protože voda,při dosažení bodu varu nabírá objem, ...to péro v zátce je jenom jako sychrák...přeberte si to jak chcete,ale chladiče (staré) se vždy letovaly cínovou pájkou,stejně jako voštiny a kolik veteránů jezdí dodnes s původními chladiči...ano,někdy je třeba plátovat,ale ani moc nezáleží na materiálu (i když pozink plec bych s klidem vynechal)...

Editoval koník (24-05-2017 19:11:02)

Nezná a nepozná .