SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

To je vážně problém. Ono by to na tu podložku chtělo pevně upnout a povolit až po vychladnutí. Případně volit metody svařování umožňující co nejvyšší postupovou rychlost a nejnižší vnesené teplo. Z dostupných technologií např. trubičkový drát 0,9 mm a nějaký lineární pojezd, co s tím rychle pojede. Nebo např. velké nádrže, jako tanky na víno, se napolohují na svislo a použijí se spádové elektrody (svařování shora dolů). Ale to se bavíme o té tl. 3 mm a s odřenýma ušima o té 2 mm. U tl. 1 mm si fakt dokážu představit jen pevné upnutí na měděnou podložku, svaření WIG a uvolnění až po vychladnutí. I tak tam ale ty deformace budou. Vlastně ještě něco stojí za pokus. MIG pájení drátem CuAl8, příp. CuAl8Ni2,5. Nedochází k natavení základního materiálu. Např. některé modely BMW mají takto svařovaný, pardon, pájený, kufr. Pokud je to běžný nerez plech jako 17 240, mluvím o materiálech EAS 2 FD (trubička) FOX EAS 2 VD (spádová elektroda), Fontargen A 215/8M (MIG pájecí drát)