SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Petr: Test spočíva vtom že nastavím na záťaž pre 45% percent toto: zapni 0,165 ohm, (čo zodpovedá 160A) na 270sek a potom vypni na 330sek a zase zapni na 270sek....ak spočítáte 270+330=600sek=10min
1 cyklus trvá 10min podľa normy, čiže 3 cykly=30min. Vyplo to asi po 30min.

Tomu rozumím. Mě by jenom zajímalo jestli to v tom třetím cyklu vyplo po 60sek nebo po 269sek. Je mi jasné že je to nevyhovující, ale zajímalo by mne jak velký ten rozdíl je. Otázku ohledně zatěžovatelů jsem položil i na jiném fóru a toto mi odpověděli:
Zatěžovatel se stanovuje po oteplovací zkoušce. Popis je uveden například v ČSN EN 60974-1 ed. 3 v kapitole 7 pro obloukové svářečky a v ČSN EN ISO 5826 v kapitole 8 pro odporové transformátory.
Zejména upozorňuji na poslední odstavec v článku 7.3.1 ČSN EN 60974-1 ed. 3 o přidávání rozdílu mezi 40 °C a teplotou okolí ke změřené teplotě. I v dřívějších normách se uváděla teplota 40 °C jako maximální teplota ve svařovně. Proto svařečky při této teplotě musí pracovat spolehlivě.
U odporových svářeček je jmenovitý zatěžovatel 50 %, to je například 10 period s proudem a 10 period bez proudu, u obloukových svářeček je jmenovitý zatěžovatel 60 %, to je 6 minut s proudem a 4 minuty bez proudu.
Oteplovací zkouška se provádí zpravidla se jmenovitým zatěžovatelem nebo s trvalým proudem. Potom jsou přepočítací koeficienty u odporových strojů 1,4142 - 0,7071 a u obloukových strojů 1,2910 - 0,7746.
Například stroj, který má na štítku 600 A při zatěžovateli 60 %, má trvalý proud 465 A (600x0,7746) nebo stroj, který při trvalém provozu dává proud 500 A, při 60 % zatížení dává 645,5 A (500x1,2910).

arno napsal(a):

hood: nie 270chodu a 330 oddych.
máš pravdu v tých 15% ,ale ak si kúpiš auto a je deklarované 115koní a má to len 75 tak ako by si sa zachoval keď to zistíš?

trochu špatné přirovnání ono to u auta většinou sedí ale musíš si přečíst podle jaké normy je to měřeno rozdíl u nich je obrovskej jedna měří holej motor tam máš těch třeba 115 druho komplekt co máš v autě to je klíma alternátor a mnoho jinejch věcí  a pak se opravdu dostaneš na těch 75

arno: plně souhlasím s trafem s motorem jsi na omylu výkon se vždy udávé podle normy a těch je více to znamená přesně jak jsem psal výše.Je pravda že tebe zajímá výkon se všim co auto potřebuje aby vubec jelo ale je to tak

Cipisek, KIT IN 1700HF bol na boku zváračky údaje boli na štítku, bolo tam 45%, ak neveríš odfotím ti to.
Ja beriem že to neni na 8h smenu, ale údaje na štítku nezodpovedajú skútočnému výkonu. A týmto to už uzavriem túto diskusiu

cipisek32-posledná otázka:  Tak ľudia si načo kupujú 160A@45% inverter za 20tis,keď im stačí aj 160A@15% za 10tis podľa tvojho názoru. Tak by sa vlastne mohla skončiť výroba 160A 45% inverterov na celom svete ....mám pravdu?

Tak mi dnes nastal problém . Mám KITin 1700 HF . Kupoval jsem ho někdy v říjnu minulého roku . Dosud s ním nebyly žádné problémy . Užívám ho velmi rekreačně , je umístěn v trvalé teplotě cca 15°C . Celkem svářel asi 20 hodin . Dnes ho zapnu , začnu svářet ( elektrodou ) a po pár vteřinách invertor vypne a na panelu naskočí  "Err" . Zkouším vyčkat několik minut a znovu svářet . Vše se ale opakuje . Takže mi nezbyde nic jiného , než reklamovat . Nemáte někdo podobnou zkušenost se stejnou poruchou u stejného ( nebo podobného ) modelu , nebo alespoň jak řeší tento výrobce reklamace vůbec ? Ať vím , na co se mám připravit .Děkuji .

Než to povezete do opravy, tak si pro jistotu zkontrolujte zásuvky a přívodní kabely. Nejlépe je to vyzkoušet bez prodlužovacího kabelu.
Nedávno jsem jel na reklamaci plazmy. Měli 50m prodlužovák s průřezem na holící strojek.

Editoval Petr (30-03-2009 16:36:10)