SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

No jelikož je to rezavé jako prase, tak bych místo TIGu použil MAG, případně elektrodu.

sundat, opiskovat, zavarit a pozinkovat

:-) no co uz pozinkovat by to asi slo... len aby to nikto nestartoval :-) hold rada na nete obcas /a nielen/ stoji zato.

Tie zvody su lahodka. Hnus na prvy pohlad.
Vykartacovat , MAG a bude to OK. Ked to niekto dopustil do tohto stavu tak vymyslat zvaranie TIGom
nema cenu.
MAG ktory zvladne toto ma uz doma kde kto urcite sa staci len popytat po okoli.

Na TIG zapomeňte. Metoda TIG na obyčejné uhlíkové oceli vyžaduje pro rozumný svár naprosto čistý materiál. Jinak to bude pěnit, prskat, přídavný materiál se nebude chtít spojovat se základním. A sebekrásnější obroušení neodstaní sajrajt ze spáry. Proto je vhodnější použít elektrodu nebo MAG, které svou vyšší teplotou v oblouku lépe zvládají nečistoty a korozi.

No, párkrát jsem to u šéfa viděla rovnat po ucpání jedné strany a natlakování kompresorem z druhé a ohřátí místa autogenem, ale je to o hubu, na tig beru přechoďák na nerez, myslím že na tenhle případ to neva......

Tig na tohle? Nee! MMA možná záleží na zručnosti. Výfuky a tomu podobné věci švajcem popř. MAGem a že jsem se toho jako automechanik navařil

Ako prvé by som kamaráta nakopal do háje, že sa o motrku nestará a nechá to takto ďaleko dôjsť a po druhé by som vyrobil (dal vyrobiť) nové zvody z antikora a je pokoj raz a na vždy.

Jimmys3 napsal(a):

Já bych to rád udělal tím tigem, jde mi jen o to, jestli to půjde s tím drátem GI113. :-) Rád si s tím vyhraju. :-)

TIGem to rozhodně půjde. Akorát bych místo GI113, jako přídavný použil např. ER309 ap. přechodový typ. Jak už tady zmínila Evita S použitím klasického přídav. mat. (z uhlík. oceli) to bude hodně pórovat. Nakonec není to nukleární reaktor...

Editoval Frank (10-06-2015 12:47:26)

VašekP Súhlasím s Tebou, že zinok nemá tepelnú odolnosť, ale zase na druhej strane nesúhlasím s tým, že výfuk treba pohliníkovať. Je to len pastva pre oči, ktorá nerieši problém, lebo ako väčšina motoristov vie, výfuk hrdzavie z vnútra smerom von. Agresívne prostredie výfúkových plynov, striedajúca sa teplota, vodný kondenzát a k tomu kyslé prostredie spôsobujú vnútornú koróziu a proti tej je odolné naozaj iba antikoro...