SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Kulička není nikdy olověná , ale je ocelová , i když pozinkovaná(váleček) . Na straně kde pájíš konec lanka vetkneš mezi drátky klínek z dráku kolem 1mm , který zbrousíš do špičky . Vetkneš , když lanko prostrčíš o pár mm dál , vlopžíš klínek , zatáhneš do otvoru a zapájíš .

teď to du zrovna dělat, prdla mě po pěti letech spojka na jáwě 350, samozřejmě že to ruplo na té nejfrekventovanější (kruci to je slovo..) křižovatce ve městě.. taky to byl boj než sem nato přišel jak to zacíovat aby to drželo, a Honzo 007 náhradní originál z obchodu je uplně k hownu a to doslova, VŽDYCKY!!! se to lanko vytáhne s toho kalíšku-trychtýřku nebo jak se jmenuje ten čuplík, já už jedině domácí výroba z metráže mou osobou (ani bych to už nikomu nesvěřil) teď postup: nové lanko prostrčím tím čuplíkem který nad plamenem nahřeju a vyklepnu cín a vytáhnu utržený konec lanka pokud to se už nevytáhlo jak sem psal výše a konec lanka důkladně roztřepím nejlépe zakroucením do uzlíku který vtáhnu do toho trychtýřku, přitom už tavím cín v zavařené trubce (taková tavící pánvička) stačí na plynovém vařiči také mám připravenu kyselinu solnou v lahvičce od léků do které spoj ponořím a pak šup do cínu (pozor prská) zamíchám asi deset-patnáct vteřin a znovu do kyseliny a ještě jednou do cínu zamíchám patnáct vteřin pak opatrně vytáhnu aby cín neodkápl, po zchladnutí obrousím konec, a mužu s čistým svědomím říci že lanko se mě takto vyrobené nikdy nevytáhlo vždycky se nejdřív opotřebí vnější dráty až se nakonec urve, (to ale předzvěstí 1000kilometrů dopředu že ty opotřebené dráty drhnou v bovdenu), tento postup mě naučil kamarád motorkář co na JAWě 350 jel do Fara v Portugalsku a nejen tam takže to není oprava na dojetí ale na dlouhodobé bezporuchové použití, ještě dodám že horší problém je výroba lanka na brzdu (přední a zadní taky) kde je na konci nalisovaný šroub (hák), to musí být přípravek jinak to nevypadá dobře když se to pomlátí kladivem ikdyž i to je funkční
jo ještě sem k tomu plynovému lanku tam to není tak namáhané (pokud teda za to někdo nerve vší silou jako by chtěl šoupě vytáhnout až do..) tam to stačí prostrčit tou kuličkou nebo tím válečkem a zacínovat výše posaným způsobem
nějaké vrážení klínku se mě neosvědčiílo buď to roztáhne ten trychtýřek že pak neprojde do toho válečku a nebo to deformuje a uvolňuje vnitřní dráty kdy pak venkovní jsou víc namáhané a dřív prasklé

Editoval Kramlik (04-09-2014 14:30:44)

Famater napsal(a):

Dělám to podobně, jenže drátky jeden po druhém ohnu zpátky, aby to bylo pěkně v prostoru, a zaletuju. Ta hlavička je již pocínovaná a na lanko stačí běžná klempířská pájecí voda.

no dyť a běžná klempířská pájecí voda je kyselina solná (chlorovodíková) já sem stará škola a tehdá ještě a žádny vodičky mastičky a pičičandičky nebyli

Ano , správně je to převařená kyselina solná , prostě do ní klempíř hodil odpady ze zinkového plechu -ne! pozinkovaného . No ale když jdeš dělat-opravovat starý spoj nebo pracuješ se starými materiály , tak ti nezbyde na tu korozi než trošku tzv. ostré kyseliny použít . Je třeba s rozmyslem , když se připravíte o všechen pozink , tak se může stát , že pomůže jen tmel . Je dnešní fakt , že klempíři již téměř nepájí , téměř vše je na tmelu .

To byli špatně vychovaní klempíři .

a na to sežrání plechu nemusim kupovat vodičky serepatičky za 500 ale stači mě litr kyseliny za padesát..