SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

1, kyslíkem nebo plazmou. Nouzově jde použít i flexa.
2, mna elektroda např. eb 121
3, předehřevu netřeba :-)

ještě rada na závěr, navař na lžíci tvrdokov hlavně na ty místa co nejvíce trpí jak na hrany tak na plochu. a nebo tam tvrdokov nevař a budeš mít zachvíli zase kšeftík!!  Např. E DUR600

Hardox se v těchto případech svařuje nelegovanými materiály, tzn. běžné bazické elektrody nebo drát G4Si1. Pokud je svar v exponovaném místě, převaří se jednou vrstvou tvrdonávaru. Takže např. Böhler FOX 7018 pro spoj a UTP DUR 600 pro návar. Tato návarová elektroda je sice trochu tvrdší, ale jednovrstvý návar bude mít díky promísení ca. 50 HRc při dobré houževnatosti.

Kesam napsal(a):

No měl bych to vařit elektrodou takže to spojím eb 123 a pak dám vrchní svar návar touto elektrodou UTP DUR 600 ??? Jestli jsem to dobře pochopil.

Tak, tak. EB123 odpovídá FOX 7018. Vyznám se v Böhleru, tak dávám tyto značky, ale samozřejmě můžete použít i jiné. Hlavně nezapomeňte použít suché elektrody a svary i návar při potřebě větších svarů "šňůrkovat", Tzn. jednu tenkou housenku vedle druhé, nependlovat. Vnesené teplo musí být u Hardoxu nízké.

Editoval JardaK (02-08-2010 19:08:20)

Výrobce SSAB Oxelösund AB doporučuje pro Hardox i Weldox 700 pro svařování MIG/MAG přídavný materiál  třídy AWS  AWS A5.28 ER 110S-X; ochr. plyn 75% Ar/25% CO2
pro ruční svařování AWS A5.5 E 11018.
Předehřev do tloušťky 40 mm neni nutný v rozmezí 40 až 90 mm je nutno předehřát na 75°
Dělení  použít podle toho jaká je povolena změna a velkosť TOO po dělení

kdyby byly řešením brzdové čelisti z vagonu (lokomotivy) - mám, má to rozměr cca 70/70/300mm tvar půlměsíc, z čeho to je nevím, můžu do toho zejtra zkusit říznout švajcem jestli to není litina nebo jestli kolegové "ajzmboňáci" nenapíšou. Pro mistra Ládese zdarma (je to v Mělníku).
Nebo jinou součást železničního jeřábu Kirow, zas jeden řežu, do Kovošrotu půjde v úterý.

Nazývá se to brzdové špalíky a jsou z šedé litiny.Vyrábí je v Liberci v bývalé ŽOS, dneska Ferex ŽSO Liberec.Ještě se používají tzv. kompozitní brzdové špalíky, vyrobené z nekovových materiálů za účelem zvýšení brzdného účinku a snížení hlučnosti.Materiál celistvého železničního kola je z vysokolegované oceli R7

Editoval ŽOS (22-10-2012 17:08:41)

To záleží na tom, kde a jaké je tam namáhání. Zmíněná elektroda má vyšší odolnost otěru, ale nižší rázům. Je tvrdší, ale křehčí. Pokud jde např. o dáseň té lžíce, tak je to dobrá volba, tam se materiál jen šoupe, tedy silný otěr, malé rázy. Pokud ale o její hranu, zub, atd. tak návarový materiál spíše trochu měkčí, ale houževnatější, aby snesl i rázy a nevyštipoval se.
Podívejte se např. sem, na str. 10 (katalogová strana 10, jinak v prohlížeči je to str. 12, to je vč. obálky) na UTP DUR 600, to je osvědčený materiál:
http://www.bohler-uddeholm.cz/czech/fil … erialy.pdf
Nebo na str. 4 (str. 5 v prohlížeči) zde: http://www.bohler-uddeholm.cz/czech/fil … navary.pdf
Lžíce máte přímo uprostřed strany. Ale materiály jsou to stejné.

zacatecnik85 napsal(a):

Dobrý den, neporadil by mě zde někdo jakou vhodnou elektrodou EB 518 ??? udělat také návarky na lžící bagru? Děkuji

Editoval JardaK (03-12-2012 16:41:38)

nafot to,mam taky bagr:-)