SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Podvozek je typ 26.2.8. a pokud je v provozu, musí mít na opasku pružnice vyznačen datum poslední defektoskopické kontroly.Připadá mi to jako vůz, který už delší dobu stojí odstaven někde na vedlejší koleji.V provozu by svařené listy pružnice rozhodně neprošly:-)Jen tak pro zajímavost, tento typ podvozku je hodně náchylný na trhliny a také se často stává, že se roztrhne závěs pružnice.Pak se musí upálit a nahradit novým.Viz obrázky níže

Editoval MAG Welder (24-08-2011 15:29:03)

Oni si asi "balkánští souzi"mysleli, že pokud  ten druhej  prasklej pás nepozichrujou  praskne to komplet.Ony ani ty vinutý pružiny nebývací čistý-občas se mi dostane něco na přebouchání a jak to člověk ohřeje kolikrát se nestačí divit co mu to tam leze ven.Už jsem taky za 2 závitů pružiny o d cca 300(čili teoreticky něco kolem 2 metrů délky) zachránil zdravých 15cm.No nadával jsem jak špaček,ta kulatina byla kolem 40mm průměru-uhla spálenýho,času prodrbanýho a nakonec jsem stejně musel pro sochor z 12 050.

sportovni podvozek z balkanu:-)

Laco-welder musím uznat, že váš názor je přinejmenším velmi nezvyklý. Já bych přeci jenom pořád viděl rozdíl mezi vagónem a zábradlím nebo plotem. Jinak souhlasím, že dnešní bohužel stále komunistické myšlení a zamilovanost v normách (tedy nástroji jak řídit a omezovat lidi) je stále velmi populární a nerozlišuje se mezi obyčejnými výrobky, ověřenými praxí (např. kamna) a nebo skutečně důležitými výrobky, jako jsou např. ty vagóny, kde je technologická kázeň důležitá. Přeci jenom v tom vlaku jezdí dost lidí.

Pro kirkmena - jedna severočeská firma vyrobila zastavovací krby pro německou firmu za 3 mil. Kč. Německý zákazník při přejímce jenom trval na prokázání dodržení norem jak bylo uvedeno ve smlouvě a na výkresové dokumentaci. To česká firma nedokázala, tak zakázku nepřevzal a firma prakticky zkrachovala. Nějak se mi nezdá, že by odběratel z Hamburku byl zatížený komunistickým myšlením. Prostě se musíme smířit s tím, že když zákazník požaduje výrobek vyrobený podle norem, často i výrobkových, tak mu musíme vyhovět.

Nemám nic proti normam a tabulkam,

jenom konstatuji, že kolem "kvality" svarových spojů, se dělá nepřiměřeně hlasitý povyk.

Kdyby tohle všechno měli zohledńovat kolem kvality provedení svárů , v 50-tych a 60-tych letech 20.století, tak Československá republika dodnes by nebyla vybudovaná.

Asi tak, všeho s mírou bych řekl, hlavně NE šikanovaní svářečů pro blbovinky.

Ne, já mám VW koncern