SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

bourač napsal(a):

Něco pro pana Franka
http://www.svarforum.cz/forum/uploads/t … 80383_.jpg
https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/au … 47ab5f122/

Děkuji, Bourači!!! Zajímavý článek a potěšení, že po 60ti letech se jí (Pětistovce) věnuje zasloužená pozornost. No, nevím, je to názor autora, že je jí věnována přehnaná pozornost, ale pozornost má velikou, když se na nějakém srazu zde v US objeví. Viděl jsem ji zde, ještě když jsem žil ve státu Vermont, jezdí se zde po Americe na různé srazy motorkářů a viděl jsem ji naživo a v chodu. Ten majitel byl z Californie a budil zde s ní velkou pozornost. Srdce mi poskočilo a jemu také, když jsme si podali ruce a zjistil, že jsem ji také vlastnil...
S mnohým se dá v tom článku souhlasit, měla bolístky, zejména ty první modely. Já měl jednu z posledních s velkými bubny a udělal jsem i úpravu na 2 karburátory, úpravu sacích kanálů, výměnu ventilových pružin a chtělo to ještě výměnu vačk. hřídelů, ty jsem nesehnal. Ale i tak to bylo dělo.
Samozřejmě pohledem dnešní doby to dokonalá mašina nebyla. O těch problémech jsem zde zmínil. Ještě bych k nim přidal, že zadní rozeta, která zajišťovala přenos na kolo byla přinýtována 6ti nýty, asi o Průměru 6mm a to bylo žalostně málo. Párkrát se mi podařilo při akceleraci je ustřihnout. Naštěstí jen v místě bydliště... Rozhodně ale to rčení "100 hodin práce = hodina jízdy" je hodně přehnané. Škoda, že v tí době nebylo dovoleno ji dál vyrábět, dát ji do kývačkového rámu a vylepšit ty nedokonalosti. Mohl to být krásný Československý čtyřtakt   Já jsem měl tuto:

Děkuji pánové Frank & bourač! Pro mne krásné čtení. I když poněkud od tématu svařování dutých profilů jakosti 15něco...
Jako Husákovo dítě jsem si prošel: Stadion S1 (neplést si s S11), Jawa 555, 73, 90 road, ČZ 175, J 250 panelka (na NDR Simson a MZ nebyly ani Kčs ani známí v Mototechně)... Pak vysněná nová motorka. Po dlouhém shánění, cest do Týnce, objíždění Mototechen z toho byla 639. Odjezdila svoje, přežila i Alpy, slaný vzduch... po 47k odešlo ložisko na klice (olej Castrol ne žádné naše PP). Po výměně kliky jsem ji s nájezdem 53k prodal a naškudlil na japonce (XJ600). Už spolu žijeme 28let a pořád nějak fungujeme.
Já tvrdím: Kromě rozlisování kliky si na těch našich Jawkách člověk všechno opravil na cestě, když věděl, co si vzít sebou.
Jenže měl pořád špinavé ruce a to u toho japonce jaksi odpadlo...

Tak chlapi.. kde koupim nejlépe tu chrombdylenku... a kdo mi ji nařeže pod uhlama? Ram to bude jako na KTM 690..
(Nejde mi ozit foto)

Editoval Martin111 (16-12-2023 09:14:56)

bourač: ten novinář není vůbec trouba, ví moc dobře o čem píše

https://www.garaz.cz/autor/jan-cejchan-1056

Famater: ono stojí za to přečíst celý seriál o dějinách Jawy od pana Čejchana.

https://www.garaz.cz/tag/dejiny-jawy-64696

autocross napsal(a):

Zajímavý rozhovor, kde je řeč mimo jiné i Jawě 500

https://www.motorkari.cz/video/?v=85367

Tak jsem to ani nedoposlouchal... Ten pán, při vší úctě k jeho názoru na české motocykly, buď  měl smůlu, nebo pěkně kecá a je podle mého posouzení zaujatý. Já měl Půůlitra Jawu 500 OHC 9 roků, najezdil jsem s ním hodně moc, byl jsem s tím i v Bulharsku, Polsku a že to byl až takový šmejd jak popisuje ten pán, tak to tedy ne!!! Jasně, zejména ty první modely těch bolestí měly víc, prostě chtělo to se tomu věnovat a vypiplat a mohla to být dobrá čtyřtakt motorka. Místo toho to zarazili a zrušili... Tehdy se tradovalo, že to bylo na přání z SSSR, ale kdo ví... Já jsem si s mnoha poruchami dokázal poradit, improvizovat, spousta součástek se dala vyrobit a nahradit. Prostě každý máme jiný názor, toť vše.

Přátelé, to je v pořádku, je to Váš názor, ale nemůže to být taky trochu tím, že jste neměli žádné srovnání? Já jsem taky tvrdil, že Einhell 131 Turbo není špatná svářečka, než se mi do ruky dostala jiná.

Co se týče těch motorek, tak moje první byla samozřejmě Jawa 555 a toužil jsem po Jawě 21, to jsem si splnil, potom Jawa 23 a po nich přišel Simson a až poté jsem si uvědomil, co to bylo za křápy. Další motorky Jawa Panelka, ČZ 250 dvouválec, Honda NSR, MZ 250, Yamaha DT, Kawasaki GPZ a touž jsem zase Jawu ani ČZ nechtěl. Přesto jsem pak měl Kývačku (tu jsem měl ze všech Jaw nejraději) a ČZ 125, nicméně následovala Suzuki DR, scooter Gilera a nedávno jsem pořídil Aprilii Pegaso, ale ještě jsem jí neprojel. Na jaře jí vezmu na výlet do továrny v Noale a uvidíme.

Franku, díky za video a za tip, přesně tam se pojedu podívat na své Aprilii, až jí na jaře vytáhnu. První cesta bude do Divišova na STK a pak už je to do Kácova jen chvilička.

Tohle asi znáš  https://www.svarforum.cz/forum/viewtopic.php?id=271 a taky tohle https://www.offmoto.com/viewtopic.php?id=1535
Hlavně asi záleží na zatížení svařovaného místa.

jean napsal(a):

Moc sa mi nechce verit, ze to blato, z ktoreho su jawacke ramy, je crmo ocel. Par ich doma mam a pride mi to jak bezna 11523

presne tak. Ten rám určite chrommolybdén nevidel. Ten rám obecne nebol príliš pevný. Ten kto na J350 jazdil,o tom vie povedat. Ten rám sa vlnil,predná podomenzovaná vidlica sa v zákrutách skrucala a ohýbala,to isté zadná vidlica.
Samozrejme chrommolybdénové rámz sa používaju,ale Jawa vyrábala nízkoropočtové moto,tak sa tam používalo to najlacnejšie,čo splnalo parametre.

To je jen boj o práci a příjmy. Vytvoří se uměle monopol, třeba na opravu aut a už se to dá regulovat. Kdo může opravovat a kdo ne, kdo bude platit za účast ve skupině oprávněných, kdo bude mít zakázky zajištěný a nebude muset o ně bojovat (bojovat kavlitou, cenou, pověomím na trhu ...).
Podobných věcí je v EU spoustu už dávno. Za chvíli se bude v Holansku zavádět emisní daň na krávy, ony totiž prdí. Bud budou platit za každou prdící krávu, nebo kravám budou do žrádla přimíchávat nějaký antyprdící granulát a pak budou platit mín. Už ted u nás platí, že si nemůžete vysázet vinohrad, musíte na to mít povolení a to nám EU nedá. Jediný důvod je  - monopol. Naše slavná vláda zas zavádí poplaty na televizi pro všechny. To že na televizi někteří nekoukají a ani nemají přijímač už nestačí.

Franku, doufám , žes nebyl na ranči ?