SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Serifus napsal(a):

Zdravím!

Mám dotaz na správnou předúprava ALU kol před svařováním. Viděl bych to: otryskat, odmastit a dále co? Je nutné je předehřát na nějakou teplotu? A hlavně, co je nutné dodržovat po sváření, aby byla kola bezpečná? Tedy nedošlo k prasknutí někde okolo sváru apod.? Provádí se nějaké žíhání celých kol nebo tak? Klidně prosím o doporučení příručky. Rád se sebevzdělám. Moc děkuji.

Moc to prežívaš...

https://www.youtube.com/watch?v=ciAUuhZK1nU

Chtel jsem napsat neco podobneho :-) Opravit se da cokoliv a obcas se na ty jejich opravy rad podivam. U nas se ale jejich styl opravy nevyplati. Neni na to cas, nevyplati se to financne. Hlavne ale ty jejich opravy jsou na hranici bezpecnosti.

https://www.youtube.com/watch?v=57M_c6M1c0o toto je v cajku.
https://www.youtube.com/watch?v=2WbX8Fc8QOc oprava plaste to uz bych si nebyl tak jist, zda ty kordy nepovoli a plast se nekde na tech uzkych cestach v horach nerozleti.

Editoval Jakobo (08-08-2023 12:22:46)

Jakobo napsal(a):

Chtel jsem napsat neco podobneho :-) Opravit se da cokoliv a obcas se na ty jejich opravy rad podivam. U nas se ale jejich styl opravy nevyplati. Neni na to cas, nevyplati se to financne. Hlavne ale ty jejich opravy jsou na hranici bezpecnosti.

https://www.youtube.com/watch?v=57M_c6M1c0o toto je v cajku.
https://www.youtube.com/watch?v=2WbX8Fc8QOc oprava plaste to uz bych si nebyl tak jist, zda ty kordy nepovoli a plast se nekde na tech uzkych cestach v horach nerozleti.

Spíš hodně za tou hranicí!!
Tady to je odborné forum ne indická pakistanská nebo africká  manufaktura!(nic proti jejich obdivuhodnym  metodám a mnohdy zajimavemu strojovemu parku atd .atd.atd.

A nebylo by lepší zanést kolo/a do firmy která se tím zabývá a umí to? Jednou jsem viděl jak zkoušeli svařovat ALU kolo a pěnilo to dost. Nevím příčinu.

A ti Indové nebo co to je mají občas dobré nápady, ale co se týče provedení kolikrát člověk žasne nad tím hnusem.

To sou fšecko kecy. Málo se díváte na net . Tam maník v Indii na soustruhu tak z 50sátých let dá dohromady dvě klikovky a náklaďák jede . Nebo rozeberou aku a odlejou nové mřížky , poskládají a nové aku hotovo . Víte prd co je bída , a jak šikovní lidé tam žijí . Chce to míň kecat a více se učit . A i toto je forum , ne normová nalejvárna , potom můžeš se vším hned do fabriky .

U nás v práci bol zákaz zvárať hliníkové disky .
Asi na tom niečo bude .

Editoval m.evil (08-08-2023 22:46:40)

Vyjímečně musím s bobobo souhlasit. Stává se ze všeho jen výměnovna, nikoliv servis s opravou. Prostě dáš cokoliv do servisu a oni vymění díl, neopravují, je jedno, jestli to je žehlička, nebo auto. Je to jednodušší, zákazník to zaplatí. Skutečných opravářů je již málo.

Šikovní lidé jsou tam i tady. Horší je, že to co jde v Indii nejde tady. Pokud by auto se svařovaným kolem havarovalo a všimla si kola pojišťovna (a že pojišťováci podobné věci hledají) tak se na tom otočí a pojistky neplatí. Pak se můžete hádat a soudit kdo škodu zaplatí a že k havárce nedošlo kvůli kolu. Jet na indicky opravené pneumatice rychlostí 120km/h (150) bych se hodně bál, z té v případě problému vzduch neuteče postupně ale najednou.

Schválně jsem si vyhledal Indickou renovaci akumulátoru a je to pravá manufaktura. Jsou šikovní a vystačí s málem. Jak je na tom spolehlivost a jak dlouho bude akumulátor fungovat je jen otázkou. Ale kdo by se na takové výrobě vyřádil jsou naši milí zelení teroristé. Žádné rukavice a ochranné pomůcky při práci s chemikáliemi co tady pro jistotu ani nekoupíte, kouř, prach všude v ovzduší, kyselina se lije po zemi.
Videí je na youtube víc, zde je pár z nich:
https://www.youtube.com/watch?v=cOW3uMMQlb8
https://www.youtube.com/watch?v=FPI8H_wT_oI
https://www.youtube.com/watch?v=mLjQOUsnQwE

Tady už ani nemůžete mít olověný závažíčka na vyvážení kola. Sháněl jsem olovo a asi budu muset nějaký akumulátor rozpitvat, jen mě děsí ten bordel kolem toho (hlavně řezání) a zda nebude olovo po přetavení kontaminované sírou a dalším fujtajblem.

Postupně se dostaneme do situace kdy budeme získávat olovo z akumulátorů, rtuť z pašovaných teploměrů a chemikálie vyrábět v garáži.

Editoval Charon (09-08-2023 10:24:45)

Než pitvat akumulátor kvůli olovu, je jednodušší občas navštívit nějaký kovošrot a najít a koupit kus olověné, uvnitř pocínované vodovodní trubky, ze starých domovních vodovodních rozvodů. Kontaminování cínem není až takový fujtajbl, jako v akumulátoru.

Ja jsem pred mnoha lety rozdelaval akumulator pro znameho, ktery chtel olovo na odlevani zavazi na rybareni. Byla to spinava prace. V zasade ale jednoducha a myslim, ze to olovo bude pomerne ciste. Musi se brat kazda druha elektroda, ktera obsahuje kov, pokud si dobre pamatuji byla to ta seda. Cervena elektroda kovove olovo nemela vubec, cela se nejak rozdrolila. Z te sede vyklepat nebo ohybem vydrolit oxid a ziskane mrizky nakonec pretavit. Nejlepe na 2x. Z hladiny sebrat velke mnozstvi dalsich oxidu, ktery vyplave. Dnes bych to samozrejme nedelal, z duvodu ochrany ZP i zdravi. Ale loni u nas v praci vyhazovali tak 40 kilo olovenych desek pouzivanych jako zavazi v traktoru, ktery projizdi trubkama pri svarovani potrubi a pousti argon. Aby neprokluzoval. Vytahl jsem ty desky vyhozene normalne v zeleznem odpadu a dal kamsi bokem, pak jsem to uz vic nesledoval. Letos pri nejakem presunu myslim ty desky znovu vyhodili, uz tam nejsou. Ale nejake olovo se v CR podle me porad sehnat da. Lide maji doma metraky vodovodnich trubek a zavazi na rafky aut. Jen ja doma v garazi bych v tomto poskladal tak 10 kilo olova.

Charon napsal(a):

Dobrý nápad. Toužil jsem po čistém olovu. Olovo ve směsi mám, třeba v klempířský pájce kde je 60% olova a 40% cínu (taky už se nesmí prodávat). Ještě mě napadlo na nějakého myslivce vystrčit zadek a on by mi tam nasypal olověné broky, než jim je EU zakáže.

U toho akumulátoru vzhledem k procesu by mohly být záporný elektrody nekontaminovaný cizím kovem.

Predáva sa a dá sa aj kúpiť. 40% Sn/60%Pb


https://www.hotair.sk/detail/pasty-ciny … _oQAvD_BwE

olovnatá pájka se normálně dá koupit vzácně a jenom u prodejce, který ještě neví, že se bez IČO nesmí prodávat. A těch už je strašně málo. Nebo se dá koupit v internetových bazarech od soukromníků. 
Jinak v olověném akumulátoru, pokud se vezme opotřebovaný akumulátor, je záporná elektroda čistě kovová, v kladné elektrodě je olovo, té načervenalé je rozežrané a zkorodované plné oxidů. Olovo ze záporné elektrody se dá vytlouct a snadno stavit do odlitku, kladná elektroda by se musela asi podrtit  a stavit pod tavidlem a s redukčním činidlem.
Jinak olovo z akumulátorů je legované antimonem, ten se  přetavením odstranit nedá a způsobuje, že olovo z akumulátoru je znatelně tvrdší než běžné olovo. A potom někdy vápníkem, ten by se ale měl při tavení vyloučit do tavidla jako oxid.
Taky jsem kdysi rozebíral olověnou  baterku zanechanou v lese. Z toho olova z baterky jsem třeba odléval střely do "děla" z bezového špalíku. Olověný náboj o rozměru nějak pr 6 x 12 dokázalo čtyřmi ostrouhanými hlavičkami ze zápalek vystřelit na asi 5 metrů.

Editoval Radim (10-08-2023 11:48:48)