SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Osobně si myslím že je to trošku jinak,že chladící okruh nádobka čerpadlo kapilára tělo hořáku je uzavřený systém fungující konstatním procesem,čerpadlo reaguje na fyzikální změny vlastností chladiva(teplá voda má jiný objem než studená) a kontrolována je pouze  teplota při překročení kritické mi sepne kontrolka přehřátí a zdroj se odstaví nebo(?) nepůjde přes nějaká procenta v zatěžovateli. Zajímavý "problém"stojící za prozkoumání a promyšlení jak a proč to tak vlastně jest.

Na Froniuse to bol len napájací konektor , ktorý napájal chladiacu jednotku .
Komunikácia tam nebola žiadna.
Skús zmerať , či sa tam po zapnutí zváračky neobjaví napätie .
Prip. znova po zapálení oblúku .
Ak pripojíš chladiacu jednotku priamo do zásuvky , nič sa nestane.
Akurát budeš vkuse počúvať zvuk hučiacého čerpadla.

Editoval m.evil (26-03-2023 12:55:57)

Tady je video o úpravách chladící jednotky, která je často dodávána jako příslušenství k levnějším svářečkám. Na videu jsou vidět střeva a ukázány úpravy a posány jejich důvody.
https://www.youtube.com/watch?v=x2ai5eDzvxU

Od Froniusu mám vodníky 2,ale s vysokým zatěžovatelem,takže ventilátory při běžné práci sepnou zřídkakdy a pečlivě kontroluju a doplňuju chladivo,ale je pravda že i když spustí oba ventilátory což je teda "rachot jak helikoptéra"tak mašina pořád ještě přes 200A jede a to už stejně tak tak stihám přidávat drát...

Zdenál:Ale jo můžu v případě že si chci koupit hořák nový....Fakt se to upeče,to už znám("nepůjčil bys mi hořák?Mám nahozenou 1,2 drát a bowden na 0,8".Ty máš vodníka?"Nee ale ty máš hořák na 500A a já víc jak 180 nepojedu".fajn co s tebou.A to byla prosím poslední akce Binzelacké 501.Po znovunasazení tekl a plynová hadička byla někde propálená a "svár" vypadal jak babiččina bublanina).Nicméně koukám že jsem OT mluvím o MAG.

Editoval Ládes (27-03-2023 19:20:15)

migatronik to má nastaveno na 50A.

Ďakujem popísal som emaily do e-shopov som zvedavý na cenu. Skúsil som aj inzerciu ale tam skôr nepochodim.
Teraz už viem že najlepšie bude napájať to so zváračky a možno cez ten konektor bude vedieť komunikovať. Myslím si že keby sa len napajalo napätie pre chod motora použili by tam iný konektor.

U Jasica se jedná o silový konektor a není možné že by v něm moha být komunikace. Proto platí co jsem o Jasicu napsal v#4.

90procent chlazení mají ze zdroje napájení kterým si v lepším případě zdroj zapne chlazení a z5 jde jen relé že je vše OK nebo není a vypnutí spožděně je taky extra.
Lepší mají tlakový spínač který při neprůtoku hodí onu chybu.
Nebo průtokoměr a zdroj pak ukazuje L/min a už je to otázka SW co to bude dělat. (Cloos)
Malý tlak / velký tlak senzor na chybu. S malým je problém na krátkém hořáku a opačně .
Senzor hladiny kapaliny v nádržce (Cloos)
Teplota motoru čerpadla
Teplota chladiva
Ventilátory se většinou pouští s čerpadlem na plno všude .

Všechno je ve smyčce a proste hodí poruchu .Analogy už vyžadujou nějaký analogy/data podle toho jak to mají .
Na 3F je zde ještě trafo 400/240 

Největší problém je lití kde čeho do chlazení .Nejlepší je LIH+voda to pak ty hadice hezky ztvrdnou. Nebo přehřátý dráty v hadicích co se pak rozpadnou na malinký jehličky a ucpe to rychlospojky .
Nečištění chladičů taky neprobíhá automaticky. Proto pokud je zdroj veliký má většinou žebra 2-3mm od sebe kde projde vše. Chladič 40x40cm. Je jasný že když se jede na velikost tak je tam pak sotva mezera na vzduch a ucpe to kdejakej sajrajt.
Pro informaci se tam leje normální G12 co je v autě popřípadě starší G11

Tak Mea culpa,najel jsem si v Menu na chlazení(mívám nastavené aut.,proto jsem to neřešil) a průtok se tam opravdu nastavit dá