SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

a poradis nieco konkretne? tam kde je vosk od vyroby je to uplne zdrave, len vo vrchnych castiach karoserie kde nedavali vosk som objavil take miesta

Ahoj,nepovažuju se za odborníka,co se týče této problematiky.Nicméně,přípravek,který ti stopne korozi neexistuje.Jirka to píše dobře,na trhu je spousta různých odrezovačů,konvertorů koroze,ale 100% ní to nikdy nebude.Zpomalíš ji,to jo,ale je to jako s rakovinou.Rozhodně bych nepoužil klasický kyselý odrezovač,který po čase může napáchat časem víc škody,než užitku.Těch je na trhu ta většina.Nemá cenu se dalakosáhle rozepisovat o tom,co nabízí trh.Jestli chceš to nejlepší,co korozi dostatečně utlumí a nebude to nejdražší,tak za mě osobně suřík smíchat se lněnou fermeží,kdy získáš antikorozní nátěr,který funguje,jak dnes bohužel nic.Suřík,nebo-li oxid olova,se dá běžně koupit přes net.Má takovou krásnou cihlově oranžovou barvu.Kilo stojí kolem 350 Kč a fermež koupíš v každé drogerii.Suřík je jedovatý,tak pozor na vdechování částeček prachu!Tohle to ti můžu doporučit,s tím zkušenosti mám.Ještě přípravek Fertan,ten mám taky,ale nemám s ním zatím velké zkušenost,píšu to proto,že na YT s ním stříkaly i dutiny.Je to koncentrovaný taninový odrezovač,který má fakt grády.

Je to tak Radime . Ty bys líp objasnil působení olovnatých pigmentů,vůči oxidům železa.Já jen vím,že to prostě funguje.

tak asi prehodnotim to chemicke odlakovanie celeho auta a potom odstranenie hrdze v kupeli a nasledne KTL ochrana, to by malo vsetku hrdzu odstranit, aj vo zvaroch, ci?

https://www.bal.cz/dotaz/surik-minium-p … si-postup/

Tak se mě konečně podařilo dohledat toho restaurátora a jeho postup opravy karoserie.

https://www.samsgarage.org/projects/194 … konzervace

A ještě jeden odkaz - restaurování motorek s pěkným popisem, jak na pasivaci koroze.

https://www.motorestaurovani.cz/restaurovani/

Editoval keros (28-05-2021 20:17:16)

Je to krásná práce a tady prostě nejde nic uspěchat:)
Ještě k příspěvku o miniu (suříku),lepší je ho smíchat o oleji,se lněným,či již zmiňovanou fermeží.Lněný vysychá deleko déle,ale i tak tu fermež nechat vyschnou alespoň měsíc.Má čas vzlínat a prolnout i do pórů i s pigmentem.Suříková berva je vhodná i na povrch napadený povrchovou korozí.
Tanátování je způsod relativně starý a účinný,používá se hlavně ke konverzi koroze a zachování tak,např. archeologického nálezu,ale tady se tanátuje ve více krocích.Natanátovaný povrch se musí stejně zakonzervovat,ať už v případě oprav,či restaurování automobilů,kvalitní dvousložkovou základovou barvou,nebo v případě vykopávek voskem,nebo roztokem Paraloidu.Věřím,že mě spousta zkušenějších opraví:)

Ano, ale ten Worko je český výrobek a mám vyzkoušeno že funguje. Třeba slavný Brunox stojí mnohem více a zase takový zázrak to asi není. Viděl jsem na trubce testy spolu s nějakým asi polským odrezovačem nebo blokátorem rzi, už nevím přesně a Brunox neskončil moc dobře po nějaké době.

To co myslím nebyl test odrezovačů jako takový, ukazoval to nějaký pšonek co dělá velkou karosářskou.
Myslím že to byl nějaký R-Stop odrezovač nebo blokátor rzi. Jestli to najdu dám to sem.

momák napsal(a):

Je to tak Radime . Ty bys líp objasnil působení olovnatých pigmentů,vůči oxidům železa.Já jen vím,že to prostě funguje.

No,  oxidy železa jsou  okuje.
Rez  jsou  spíše hydroxidy železa,  s naabsorbovanou  vlhkostí  i  nečistotami,  které  tu  korozi  urychlují. Takže jak  už  je někde silnější  rez, tak  prakticky kromě malého  množství  kyslíku a vlhkosti nepotřebuje zvenku žádný  přísun  ničeho  a pořád se zvětšuje.
Olovnaté  pigmenty fungují  dobře v pojivu,  které  je částečně rozpustné  vodou  a reaguje s olovem  za vzniku  malého  množství  olovnatých  mýdel. To  jsou  olejové,  fermežové  barvy a potom  některé  syntetické  barvy,  které  se dělají  modifikací rostlinných  olejů. To  olovnaté  mýdlo  je v takovém pojivu  pohyblivé,  migruje v něm  k povrchu  železa a tam  se vylučuje slabá  vrstva kovového  olova,  které  železo (ocel) má  chránit před korozí. Olovnaté  pigmenty potom  fungují  jako  zásobárna olova pro  vznik  těch olovnatých  mýdel. Logicky tak  blbě fungují  třeba ve vodě,  kde s eto olovnaté  mýdlo  vodou  rychle vymývá.
Co  se týká  rzi,  tam  to přesně nevím.  Jak  už  je rez  moc silná,  určitě ani  taková  barva nepůsobí  a rezne to  pod  ní  dál. Do  slabší  rzi může to  olovnaté  mýdlo  proniknout,  rez  je ostatně koloidní  materiál,  tedy částečně omezeně tekutý a vznik  další  rzi zpomalovat.

Nevím jak se na to dívají odborníci a ti co opravují veterány, ale já se řídím při opravách aut tak, že když jde rez obrousit na čistý kov, tak je to ještě dobré. To se dá zachránit. Jestli místo koroze obrousím a zůstanou tam tečky rzi a důlky, nemá cenu tohle místo zachraňovat. Takže flexa a svářečka. Tu hlubší korozi prostě můžete obrousit třeba kartáčem v úhlovce nebo jemně lamelákem. Natřete odrezovačem, který s tou zbylou korozí reaguje, ale stejně je tam za chvíli koroze znovu, i když použijete barvy v podctivém postupu.

Bobobo, fermež není lněný olej i když se z něj vyrábí.