SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Tady je problém zvolit přídavný materiál. Když bude velmi korozivzdorný, tak bude se hůř svářet, nebo malá pevnost ap.  Na korozivzdornost vychází nejlépe 5554. Přijatelnpu korozivzdornost, dobře svařitelné, ale malá pevnost : 4043, 5654.
To jsem vyčetl z materiálu Alcotec. Jak se ale konkretně projeví horší svařitelnost se tam dočíst nedá.
Ihlane, ale ta ztracená anoda je ale pro ocelové trupy lodí.

Tak myslim ,ze povrchovou upravu mam temer vyresenou ,nasel jsem pobliz dve velke firmy co se delaji ANODIZACI pro lodni prumysl 21 az 25 micro.Ohledne te obetovaci anode ,vsechny casti motoru [prevazne slitiny hliniku] maji nekolik obetovacich anod i  uvnitr motoru   [img]http://www.svarforum.cz/forum/uploads/thumbs/4207_anoda.jpeg     [url=http://www.svarforum.cz/forum/zobrobr.php?image=./uploads/4207_anoda_2.jpeg]

[/img][/url]    --anoda v hlave motoru  a na rabeta -.Diky za tip na drat,prostuduju to.

Take by slo vyrobit ten dil laminaci skelne tkaniny epoxidem nebo esterovou pryskyrici. Neco malo usetris na hmotnosti a vysledny dil pak jen natres barvou nejlepe kategorie Norsok system 7.

E-Ryc mas oravdu, v rade el. chemickeho potencialu kovu je na zacatku zelezo, zinek, hlinik a na konci horcik. Pri pouziti zinkove elektrody by se naopak rozpoustel blok motoru a elektroda by byla porad jako nova.

Editoval Jakobo (23-03-2021 12:40:06)

Hmm, a řešil si třeba tepelnou roztažnost buřtů (to je po česky to co budeš vyrábět) oproti zbytku konstrukce? Budou se ti trhat. Silikon do mořské vody v žádném případě, ať je jakýkoliv, tvrdne a křehne, až se rozdrobí. Na to jsou jiná lepidla. Dále hliník a sluníčko. Stejně jako u PVC buřtů bude třeba přetlakových ventilů, protože na slunci bude uvnitř obrovsky nabývat tlak. Kontakt posádky s rozpáleným buřtem..spálená sranda. Hliníkové čluny se dělají jednoduchých konstrukcí, tvaru pramice. Dále se hliník používá u tvého typu člunu na kýl. Ale dělat z al buřty? Anoda by v tomto případě měla být Mg, Zn určitě ne, ve slané vodě by mizela před očima. Určitě by chtělo dát minimálně jednu na kýl. Ale stejně nahradit PVC buřty al je blbost. Když už, tak je nechat udělat z hypalonu. Vždyť už jen náraz Al buřtu do mola je nevratné poškození..promáčknutí.

Všechna lepidla na bázi silikonu v mořské vodě křehnou až se rozdrobí. Ve sladké vodě ne.
Mezi jednotlivými komorami buřtů jsou bezpečnostní ventily tak, aby když jedna komora přijde o vzduch, musí ostatní vzduch udržet. Je to kvůli bezpečnosti, člun na vodě udrží jen jedna jediná komora. Dle foto zytku tvého člunu měl mít komor pět.
Asi budeš muset násobit počet fendrů, protože pokud Al buřt promáčkneš, je to nevratné.

O tom silikonu vim od frajera co opravuje lode ,rikal, ze je to ''garantido'' ze tim neco lepil na jeho plachetnici a pak ze to nemohl odlepit a urval to i s kusem laminatu.Puvodne v tom burtu byly tri komory ....jo kdyz jsem to kupoval od typka rikal ze ta lod ma burt reformovany....motor tisice hodin pred sebou atd...lidi bacha-lepidlo ma max trvanlivost 10 let ,pak se to rozpadne.Ten muj clun uz nekdo ''opravoval'' a prepazky mezi komorama odstranil.[jejich odpovet-to nepotrebujes,s bozi pomoci to zvladnes] .Ze se to muze promacknout jsem si vedom,3mm plech ve tvaru trubky max prumer 500mm uz by mel neco vydrzet.Hlinik dorazil dnes rano ,ohybacka temer hotova a ted uz jenom  [jak rikaji mistni] modlit,modlit,modlit  ....