SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Jsem zvědav kam se tohle vlákno zase dostane. Rámy jízdních kol i motorek se tu řešily už několikrát a vždycky doztracena. Jestli je to důsledek toho, že lidi na opravovaných rámech nepřežili, to nevím. Zadejte si do vyhledávače dotaz na svařování již vytvrzených Al slitin a posuďte sám, zda horské kolo je pro takový experiment tím nejvhodnějším zařízením.
Jedinou možností by bylo najít firmu, která by takový čin s  regulérní zárukou spáchala.

Osobně bych snesl jezdit na opraveném ocelovém rámu(mám jedno takové kolo 20. rokem).Hliník bych asi vnitřně "neskousl",v náročnějším terénu hlavně ve sjezdech bych rámu nevěřil byť by prošel zátěžovým testem několikrát. Co se svařování hliníku týče pak je jednoznačně nejvhodnější AC tig.Podmínkou jsou zkušenosti a kvalita svářeče kor při jemných delikátních pracech.

Díky moc, ráno budu pokračovat v lámání hlavy a šprtání o hliníku...

Chci se o opravu aspoň pokusit. Momentálně nemám šanci si pořídit nový (2 děti). Určitě né takové hodnoty jako tento s asi centimetrovou prasklinou. Prasklina je za svarem a v né moc namáhaném místě. Prasklina vznikla patrně při pádu nebo při nechtěném tlaku při sundaném zadním kole.

Rám - Intanse Tazer 2009, materiál 6061 T6 (dle výrobce)
foto problému:
http://foxxxs.rajce.idnes.cz/Intense_tazer/

Mufnu tam bohužel nedostanu (čepy jsou pouze u středu a u sedlovky) - celá zadní stavba je v celku...

No nápad je to zajímavý, ale patrně by o ní dřelo zadní kolo (plášť) a na druhé straně je talíř. Navíc je to na začínajícím zaoblení (rámu).

Co nechat vyfrézovat celou tu spodní podkovu až na tu přivařit nohy kyvky?
Jste si jistý tím prasknutím při pádu a sundaném kole?

Editoval Ládes (17-11-2015 15:09:39)

Vsechno nesmysly bez nasledneho spravneho tepelneho zpracovani to prdne v TOZ.Ac se to nezda v tomhle miste je ram  velmi namahany .tah tlak krut vibrace. U velkych serii vyjde TZ pomerne levne ale resit takhle jeden kus  tak to jedine obratit se na bekoho kdo to dela bezne a ma na to vybaveni a znalosti.  Nanezdil jsem na mtb nekolik desitek tis km. A videl jsem spoustu prasklych ramu (vensinou praskly do roku znova ty z 7005 drzely dele)klik sedlovek riditek vetsinou ze slitin Al  (minimum Cr-Mo  a Ti)

Editoval Honza007 (17-11-2015 15:20:30)

No ta zadní stavba je vcelku (čepy jsou pouze u středu a pod sedlovkou - zadní stavba je zboku jakoby trojúhelník). A ta prasklina na fotce je (i když to tak nevypadá) pouze z vnější strany rámu (barva je okolo praskliny ručně oškrábaná, abych na ni lépe viděl, jestli se rozrůstá).
Pro svaření hledám toho nejskušenějšího. Buď máme ve vedlejším městě firmu MIBO (výroba koloběžel), nebo pokud se najde někdo vhodnější na internetu...
Dále kamarád má ve firmě pec do 600°C. Rozpouštěcí žíhání 6061T6: 525 ÷ 535 °C / 6 ÷ 10 hodin / ochl. ve vodě 20 ÷ 40°C (vygoogleno) - tento krok by snad providitelný byl.
Vytvrzování 170 ÷ 180 °C / 8 hodin / ochl. Vzduch -> použil bych tu samou pec.

- takto to mám nastudováno z internetu, ale ohledně zkušeností a providitelnosti s takovými pracemi jsem mimo. Proto doufám, že zde najdu aspoň pár rad, tipů a odpovědí na mé kroky do neznáma...