SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Doma mám ivertor a chci kupovat TIGa, ale tohle není úplně ta rada co jsem myslel :-) Apropo nejhorší je, že ty to ani nemusíš vědět, jestli si na něčem podobném nejezdil nebo nepojedeš.. Neříkej mi, že to nejde svařit, respektive někdo - aby za to nedal ruku do ohně..

Díky za odpověď a myslíš, že to nepraskne hned vedle.. ?
Někde mám pocit, že jsem četl, že bez předehřívání materiálu na určitou teplotu v okolí sváru dochází k pnutí a obvykle to pak praskne při zatížení hned vedle sváru..tak jsem čekal co mi na to poví profíci.

Albion napsal(a):

Díky za odpověď a myslíš, že to nepraskne hned vedle.. ?
Někde mám pocit, že jsem četl, že bez předehřívání materiálu na určitou teplotu v okolí sváru dochází k pnutí a obvykle to pak praskne při zatížení hned vedle sváru..tak jsem čekal co mi na to poví profíci.

Bylo by dobré vědět složení materiálu a podle toho zvolit příd. materiál. Obvykle bývají tyto rámy vyrobeny z chromomolybdenových profilů. Použil bych metodu TIG. Tam by se dal použít příd. drát třeba ER80S-G, ER80S-B2, Böhler DCMS-IG ap. Doporučuje se předehřev(což bych u tenkostěnného profilu pominul) a po svaření konstrukce např. žíhání, aby se odstranilo pnutí kolem sváru a zamezilo praskání.

Editoval Frank (25-01-2016 20:36:35)

Pánové děkuji za odpovědi, velice si toho vážím.
Složení materiálu mě nenapadá jak zjistit, motorka byla vyrobena pár let po 2. sv. válce a řekl bych podle kresby housenky že použit byl jak autogen tak elektroda.

Omlouvám se, teprve jsem po dnešní registraci nováček a neobjevil jsem - jak sem vložit fotografii.
Nebo můžu každého "otravovat zvlášť" a poslat snímek ?
Děkuji za odpověď.

No, plácla bych dovnitř vložku, cca 5 čísel na stranu, heftla tam pár děrovejch svárů, sesadila a švajcla tigem Welco 1625, zaleštila a bude, s tím naděláte....dyť je to olejnička Jawa..

mas stastie ze pracujes na vlastnu rit bourac sam za seba u nas v praci by si uz pocuval polhodinovy picung sa sexisticku narazku,ja som si s tohoto nikdy nic nerobil az pokial som nepracoval ako mechanik v cisto zenskom prostredi...tie ich skumave pohlady ked som dosiel na linku ako cerstve mesko a tie jeble kecy mas vo vacku srobovak alebo si len rad ze ma vidis he he he he he,vidrzal som tam par mesiacov a siel dalej,stacilo na daku sliepku skaredo pozriet a uz bolo 30 eciek dole z vyplaty...ina psychiatria

bourač napsal(a):

Evita napsal(a):

No, plácla bych dovnitř vložku

Always?

Tu ne!! ta má křídýlka a ulítla by !!

Brembo napsal(a):

chrom molybdén to určite nie je. Ten používa len velmi málo výrobcov Ducati,Laverda.Voxan. A vzhladom k čo najnižším nákladom a bezproblémovej opravitelnosti bol na Jawách jediným drahým materiálom chrom. S crom molybdénom sa nepracovalo,chýbala technologia. Taktiež sa nezvárali ani hliníkové odiatky. Zliatiny s prímesou horčíka bola tecnologia UFO.

To je asi pravda. Uniklo mi, že se jedná o těsně poválečný výrobek Jawa. Tehdy se chrommolybden pravděpodobně nepoužíval.

Hliníkové odlitky na motocyklech Jawa bylo možné svařovat pokud byla k dispozici technika. Složením nijak nevybočovaly, byly to běžné AlSi slitiny. Sám jsem jich několik svařoval (proražený blok motoru, nebo utržený nálitek) už v sedmdesátých letech metodou TIG, když jsem tehdy pracoval v podniku Frigera Kolín.