SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Jak jsem si prohlédl schéma směrování svarů na profilu, tak bych svar č.1 a svar č.2 provedl stejným směrem s předchozím předehnutím svařence o předpokládaný úhel smrštění, protože při odlišném směru těchto dvou svarů dojde k deformaci do vrtule. Na horní pásnici bude svár táhnout doprava a na spodní doleva. A vrtule se potom těžko srovnává. Pokud nebude nosník po zavaření kořene v rovině (malé nebo velké předehnutí), může se potom změnou směru výplňového sváru dosáhnout roviny.Jole.

Editoval jole (28-10-2012 15:30:05)

Honza007 napsal(a):

Pokud vse udelate spravne nosnost svareneho profilu se nebude lisit od profilu z jednoho kusu.
to:Kirkmen  tak uplne to hloupost neni takhle jsme je bezne spojovali (a neco jich bylo)  dokonce to tak vyzadoval statik. vystuha ma smysl na spodni pasnici nahore je zbytecna(pokud nepujde o dynamicke zatezovani v ruznych smerech coz v tomto pripade asi nebude) a protoze se na spodni pasnici ktera je namahana predevsim tahem nedala vystuha dat(treba kvuli kocce tak se vystuzoval krcek ktery je take namahany dole tahem nahore tlakem a v celem prurezu ohybem (zjednoduseno).

Ale k veci to se takhle dost tezko vysvetluje ale neni problem to zavarit rovne.V zasade je treba jak jsem uz tady psal nejdrive vse vyukosovat a pak nejlepe dat na tri kozy ktere budete mit v rovine polozit spojem na prostredni kozu a srovnat si svarenec do roviny a pak vzdy naproti sobe za staleho kontrolovani radne nastehovat1,5-2 cm stehy.Pokud to budete mit rovne a ze vsech stran nastehovano tak uz mate z pulky vyhrano.A pak to uz jen postupne stridave ze vsech stran zavarite.Klidne bych to i predvedl ale nevim odkud jste.

Bohužel hloupost to je, to že jste jich tolik spojili nic neznamená, já vím, že takhle chybně se I profily často vyztužují a co se týče statika, tak to je smutné, že ten to neví. Nezlobte se na mně, ale to proč se vyztuhují pásnice není dole tah a nahoře tlak, to kdyby tak bylo, nemuseli by být tak silné. Pásnice jsou namáhány především na ohyb a to ve svém vyšším profilu, protože stojina I se po zatížení má tendenci zkroutit a položit na bok (i když je na krajích upevněná) a pásnice tomu krutu zabrání.
Podobné názory jako máte vy, jsme měl i já, ale ing.Rotter, když jsem dělal sv. technologa mi je vyvrátil, je autorem několika mostů.

Kirkmene mohu se vás zeptat jako laik, jak bych tedy měl postupovat při svařování I-profilu - tak, abych alespoň teoreticky dosáhl co nejlepšího výsledku spojení zmíněného íčka ?
/ návrh postupu kladení jednotlivých svarů (první příspěvek) jsem zvolil opravdu zcela intuitivně - tedy pravděpodobně chybně, zajímaly by mně i další aspekty které by bylo dobré dodržet / raďa

Ano odpovědi pana jirkati a bobobo + některé další, považuju za kvalitní, a chtěl bych podle nich postupovat, - kirkmene i za váš návod na postup děkuju , znovu se ukázalo že není důležitá jen kvalita samostatného svaru, ale že je stejně důležitý i technologický postup aby se tak co nejvíce zamazilo deformacím(i když zcela je eliminovat asi nejde).
Ke svařování v mém případě dojde už pravděpodobně až po zimě , tak sem dám potom vědět jaký byl výsledek.
Všem děkuju za názory   raďa

zdar

Neviem ako vy, ale ja mam presne takeho sefa co z obycajnej veci robi take az 10 nasobne zosilenia ako je potrebne, ja by som to jednoducho (a urcite to bude silnesie a presnejsie ako vsetky doteraz navrhnute riesenia) do stredu dajte jeden kus 3m a na oboch koncoch dovarte kusy 1m co pojdu do stien, tym padom to zatazenie bude na zvaroch uplne ine ako ked bude jeden zvar v strede a aj rovinnost pojazdu bude v prevaznej miere nevyrazna aj ked sa vam to zdeformuje lebo to bude krive cca 0,7m od steny co vam uz celkovu rovinnost velmi neskresli.

Tot moj nazor :-)

Pro Marek37 - mám pocit, že toto bylo již popsáno v příspěvku č. 7 ze 26.10. v 18,24.

Už asi budu vypadat jako šťoura, ale nechápu Markovo řešení. Jaký význam má svar v nulovém vláknu nosníku ? Je to jen o pracnosti a pevnost spoje to vůbec neovlivní, odkazuji na různé mostní a jeřábové nosníky, které právě v tomto nulovém vlákně mají odlehčení nebo na revize mostů, kde v nulovém vlákně se ojedinělé prolezlé otvory nemusejí opravovat (svařovat). Navíc víte jak obtížné bude správně svařit ty rádiusové svary ? Pokud je svar proveden správně, normální rovný svislý svar je naprosto postačující.
To pokud chci strávit s tím více práce a mít více jistoty, vezmu si k srdci radu pana peter35, kde svary budou opravdu méně namáhány.

Bourač, děkuji za doplnění obrázkem

Editoval kirkmen (30-10-2012 06:15:31)

Jj v tom ma Kirkmen pravdu .
OT:Pakrat jsme delali stropni nosniky z I profilu 500 podelne rozpaleneho a pak presazeneho a spojeneho a pak z toho vznikl I profil 720 s odlehcenim.

Zdravím , abych nezakládal další téma optam se tu .Potřebuji na IPE160 o délce 1100mm přivařit přírubu o TL 30mm a rozměru 200*150mm (materiál s235JR) jde o velikost svaru když budu vycházet z TL IPE kde pásnice mají 7,4mm a stojna 5mm a *0,7 tak na pásnice vychazí a5,2 a na stojnu a3,5   nebo se muže udělat větší svar bez velkého porušení pevnosti IPE ?(vlivem vneseného tepla ) svářet budu MMA

Děkuji Majk

Elektrody použiji OK48.00 průměr 2,5mm  ......   nosnost jednoho IPEcka je cca 650kg  jsou na buňky do regálu

byl by velký rozdíl v pevnosti udělat sváry na stoupačku ? respektive stojnu IPE  přivařit na stoupačku  .