SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

ja by ch radši eurokonektor nechal, lepe se vymenuje v hořaku bovden at už na hlinik nebo nerez onebo obycejny na ocel jinak eurokonektor značne odlechčí  podavači svařečky při uklizeni svařečky hořak demontuji stahnu drat na civku po odstrihnutí kleštemi  a hořak demontuji a povesím na sve misto kde mam ješte jeden a delší 4 metrovy fronius...

Editoval alll (02-05-2011 14:11:57)

ja zas nemam moc mista v dilne  a hořak trčí docela z profilu ven  ponk je trošku užší nez svařečka z namontovanym hořakem jednak svařuji i ruzne veci kde potřebuji daleko dosahnou a 2. M hořak byl jen na zlost  a davat svařečku na žilli abych dosahnul nekam na konstrukci nejakeho svařence i z jaklu porad mašinu nekam posouvat abych dosahl kam potrebuji. pokud jde os troj pana varoka tak si osobne mislim že vjeho stroji je mista na eurokonektor mista dost..

Dobrý den Varok,
já žiji asi v omylu. Předpokládal jsem, že už to máte vyřešeno. Navíc jsem tu popsal úpravu jak zachovat původní rukojeť a přitom dostat bowden až k průvlaku. Tak mi napište co potřebujete a vyřešíme to spolu.
S pozdravem Zdeště

No tak uz je masina doma. Zajtra hodim foto z mobilu. Takze stav:
Podavac funguje, ma dokonca plynulu regulaciu posuvu, avsak ma pomocne barlicky zo skrutiek do dreva, lebo plast na pritlaku je zlomeny.
Flasa je mala, odhadom cca 2kg, ale pri pusteni plynu vyfukne okolo vretena ventilu, ale po natlakovani to uz nerobi. (je to zavada? lebo vretano sa hybe pri utihnutom ventile mierne do stran a aj hore dole celkom slusny kus-cca3mm-da sa opravit, napr vymenou upchavky?)
Redukny ventil je z acetylenu starej asi nemeckej konstrukcie- velmi efektne spravene, ale fuci ce poistny ventil, + manometer sa otoci 2x dookola kedze je na 4MPa. Taze som trochu improvizoval a nahradil ho kyslikovym s maticou z hasicaku.
preitokomer si kupim
dobra sprava bola ze je tam takner plna cievka 0,8 drotu(potesi)
Horak: no... to proste treba vidiet docela originalne riesenie nahradnej hubice upevnenej skrutkou a medzikusom-foto povie viac.
ventil plynu zatal nevyzera ze by fucal, ale kontakt sa sprava rozpacito.
Po zopnuti sa par krat sice zopol stykac ale obluk nechytilo.
Minusove klieste z nabijacky, kolieska z fotela
Ale zatial som nesmelo skusil spravit zvar na plechu. Nic moc, ale chyba je mozno trochu vo zvaracke, ale zatial navacsi problem so zvaracom chce to trening
Zatial ak by mi niekto vedel poradit aky tlak mam nastavit na kyslikovom redukcaku, alebo proste skombinovat pruzinu s vystupnym ventilom aby sa docielil prietok? netreba nastavit nejaky max aby napr neposkodilo hadicku pri zavretom horaku. Diki

Editoval lululi (24-05-2011 18:12:23)

Tlak na co2 je napevno 100kpa. Reguluje se prutok.

Nevypadá to moc dobře. Skoro všechno je sprasené a poškozené. Když už jste to koupil, vše bych vytěpal z bedny ven a vyčistil. Poškozené díly vyměnil za jiné, hlavně ten podavač, ten je jako jeden z nejdůležitějších.

Jak myslíte. Jestli se vám zdá, že do svářečky v takovém stavu jako je dnes nacpete jen pár drobných a bude z toho nějaké dělo, tak nevím.

zkuste  očistit silove spoje aby bylo možno nejakou poruchu stroje snadneji identifikovat při svařovani tak jak je pak bych opravoval zavady co najdete..

Na tenké plechy je právě podle mě důležitější svářečka v tip ťop stavu.

pane varoku mate pravdu dnes jsem dovařoval prahy na me feldě  svařečka od doby co je nabudovana v kastli omi 165 se standartni tlumivkou maka uplne bez chyby včetne toho konduco byl nabudovan v puvodni kastli einhell. pro  lululi tenke plechy se bodují nebo max housenka 0,5 cm jinak se propalite ja jsem si to dnes mohl vyzkoušet na mem aute  přivařil jsem nove prahy na me auto stare jsem odřezal rano a zbytek jsem musel odsekat kladivem a ostrym majzlikem pak jsem je napasoval  přibodoval na vicero mistech napasoval dveře zda sedí a bodoval jsem misto vedle mista pak jsem i propadle body převařil kratkou housenkou zitra přebousim svary stříknu specialni podkladovou barvou kde bude potreba  zakituji přebrousim a nastrikam zakladem nato plnič přebrousím apak nastrikam vrchnim lakem a prach doladim do puvodniho stavu krapaticí azase prelakuji spodek je v zakladu nastrikan pak striknu body cely spodek a auto bude jak novy ma najeto jen 90 500km 500km jsem snim najezdil sam jeto postarším panovi ten se vozil po nemocnicich tak ma jen tak malo najeto..

Editoval alll (26-05-2011 22:25:07)

V Brně existuje firma vyrábějící specielní nátěrové hmoty určené především na ploché  střechy a zkorodované ocelové konstrukce. Tuto hmotu používají někteří poučení autokarosáři na nátěry spodků automobilů a podběhů. I při tomto netradičním použití vykazuje tento nátěr fantastickou dlouhodobou ochranu spodku vozidla proti korozi.Ta firma i její výrobek se tuším jmenuje IZOLPLAST.Doporučuji ke ctěné pozornosti všem zdejším kutilům.

dakujem za radu, mn esa podarilo spravit asi 2,5cm a potom dieru zajtra bude skuska ohnom, vyfuk je na tom ovlea horsie ako vyzeral (po oklepani hrdze lala kopa dier kde boli privarene plamenom krycie plechy). Ja asi taky pedant nebudem, moje auto ma nalepsie roky za sebou(230tis.km vacsinou po meste , a tie planovane 2 roky to hadam vydrzi ak prejdem STK... Tak drzte place Ale na posledy som sme s otcom vyvarali auto autogenom v pohode vydrzalo 10 rokov (plan bol 5)

Nevie niekto ked kupim rucny prietokomer CO2 na SR, napr v BA alebo TT?

Editoval lululi (27-05-2011 23:22:24)

Nechci tady nikomu brát iluze, ale kdysy nebylo COčko běžně k dostání jako dnes za pár korun. Hodně dávno nebylo vůbec a trošku později jen po fabrikách apod. Jiné řešení než autogen nebylo. Když je někdo šikovný, tak i tím autogenem to bylo super. S tím rezivěním to byly fámy těch, kteří tomu vůůůůbec nerozumí. U COčka taky pokud to neošetříte, tak vám to za chvíli zreziví.