SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Chtělo by to vědět jak velká je trhlina popřípadě nějaké foto ale myslim že s tvým vybavením tak maximálně použití metody MIG. Pokud tam něco prosakuje předpokládám že olej tak musíš víko sundat z motoru pořádně odmastit a to zevnitř i z venku pak vybrousit dážky pro svar předekřát cca 100 stupnů a zavařit první zevnitř a pak z venku. Pokud bude vnitřní svar vadit tak vybrousit. Ale nejlépe by bylo vařit TI AC/DC

Tig AC máte, ten je na to nejlepší. Jen bych se poradil s JardouK, jaký přídavný materiál použít, já dělám občas opravy různých hliníkových odlitků apod. Při praskání se mi osvědčil přídavný materiál AlMg5, předehřev je vždy dobrý, vypálí se při něm i olej.

To MiraGSX - Já osobně jsem už "zavařil" pár olejových vík z motorky a samo pořád svářím slitiny na klasické motory do aut a ze své zkušenosti co vím už a výbavu mám jen a pouze MIG svou OMI165 a po kvalitní přípravě před svářením se vždy dostaví požadovaný výsledek bez pórů a trhlinek, což byl na začátku opravdu problém než jsem to chytil do ruky. Základem je určitě pořádná příprava před svářením a předehřevu. Olej a mastnoty u AL je neuvěřitelné svinstvo.
Mluvím čistě ze své zkušenosti, kde se nebojím komukoliv a cokoliv svařit se svým strojem. U namáhaných dílů pouze říkám, ať ho nechají "vyzrát" a  né jej hned zatěžovat (za asi 14 dní mám požadovanou pevnost a nemám strach z prasknutí či jiné destrukce...když to nedodržím vím co se stane už jsem narazil).
Je to tedy má zkušenost a z tvého nádobíčka bych asi vybral právě ten MIG ...pokud se pletu tak mě neberte vážně. Nemám to s čím jiným srovnat.

pokud chceš mohu ti sem hodit jednu fotku se sáním na škoda motor s převařenou přírubou a uvidíš jak pěkně se to slilo bez pórů a i po opracování bys nepoznal, že to bylo svařeno MIGem.
Víko na mašinu jsem bohužel nefotil  pač došla baterka, ale na ní bys to viděl nejlépe a síla stěny v tom nehorším možném místě byla pouhé necelé 2mm.

Editoval Discovera (05-04-2011 15:19:37)

Ak chcete zvárať takúto zliatinu , tak z týmto choďte do zváracej techniky . Tám Vám predajú presnú elektródu na zliatinu akú potrebujete , alebo zvárací drôt na TIG . Pájka na hliník neexistuje . Osobne som niečo podobné zváral elektródou , pýtal som si presne takú elektródu aká bola zliatina . Zvar bol obstojný . Máte na TIGu možnosť pulzujucého oblúku ?

Editoval staryzvarač (05-04-2011 14:35:20)

MiraGSX napsal(a):

Zdravím, potřeboval bych se poradit a najít vhodnou metodu k zavaření víka motoru na motocyklu. Víko již kdosi vařil, bohužel se hned vedle svaru udělala další trhlinka, kterou to prosakuje ven. Čili údaje co vím jsou že se jedná o odlitek, tloušťky cca 3-4mm na deklíku motoru je vyraženo Mg v kroužku z čehoš usuzuji, že se jedná o slitinu.

Jestli se jedná o odlitek z hořčíkové slitiny, tak se nedivím, že to prasklo vedle sváru, pokud to někdo vařil hliníkem. Je potřeba znát složení toho odlitku a podle toho by se dalo určit co dál.

staryzvarač napsal(a):

Szabitch napsal(a):

staryzvarač napsal(a):

Pájka na hliník neexistuje .

Od kdy?

Od návštevy v zváracej technike , a z práce .

http://www.bohler-uddeholm.cz/czech/fil … _titan.pdf

Editoval Petr (05-04-2011 20:37:24)

MiraGSX napsal(a):

k tomu abych určil složení odlitku nejsem vybaven.

každá větší firma obchodující se šrotem (a nejen tyto) používá ruční spektrometr / analyzátor - měří se jím např. složení Al plechů za účelem přesné dodávky odběrateli (pro novou tavbu)
zkusil bych požádat v některé takové firmě o laskavost, měření a určení slitiny trvá pár vteřin
kdybys měl cestu mým směrem můžu ti takové změření snadno zprostředkovat (Ml. Boleslav, Česká Lípa)

staryzvarač napsal(a):

Jedinú dobrú spájku na hliník som videl  v amerických videách . Na Slovesku sa to nedá zohnať . A keď aj áno tak obtiažne skoro vôbec .

Nevím co považuješ za "dobrú spájku", ale běžně se náročné - těsné spoje pájí AlSi slitinami, neříkej že to u vás neseženeš!

A nebylo by lepší, když to víko je mechanicky v pořádku, to prostě pořádně odmastit a potom skulinu zalepit epoxidem plněným nějakým hliníkem nebo  něčím takovým? Dneska tyhlety lepší epoxidová lepidla vykazují teplotní odolnost do takových 120 st C a na lehkých kovech je jejich přilnavost velká. 
Než kdesi zjišťovat složení, shánět drát....

Kolega kterej věčně mlátil s motorkou o zem "tekutým kovem" od Loctite tyhle věci spravoval pořád a drželo to. Osobně jsem tomu moc nevěřil, ten epoxid pevnostně není žádnej zázrak (jak se píše o řezání závitů a podobně), ale zrovna na těhle bočních víčkách to drželo v pohodě. Ale jednalo se o Al slitinu kterou jsme tím lepili, nic se nevybrušovalo, jen se ten tmel nakydal přes prasklinu, myslím dokonce že jen zvenku. U Mg může být problém s přílišnou reaktivitou kovu s tvrdidlem, ale za vyzkoušení nic nedáš (kromě ceny toho lepidla samozřejmě).

Editoval Pruduch (06-04-2011 10:11:42)

Před 20ti lety mi na traktoru ŠT180, motor LIAZ prdl kardan a udělal trhlinu asi 8cm dlouhou zespod na převodovce. V STS se chlapům nechtěla rozdělávat převodovka, vypustili olej, naklonily traktor, odmastili, ale čím lepili nevím, každopádně to bylo dno převodovky a ani to nekáplo. Dnešní lepidla musí být ještě lepší, každopádně bych ale lepil pouze z venkovní strany, pro případ, že by se přeci jen nějaký ten kousek lepidla odlepil.

www.lmc.sk
Zastupují Fontargen na Slovensku.
Tady se zatím můžete podívat na str. 8 :http://www.bohler-uddeholm.cz/czech/files/Pajeni_Fontargen.pdf

staryzvarač napsal(a):

Petr napsal(a):

staryzvarač napsal(a):

Od návštevy v zváracej technike , a z práce .

http://www.bohler-uddeholm.cz/czech/fil … _titan.pdf

Jedinú dobrú spájku na hliník som videl  v amerických videách . Na Slovesku sa to nedá zohnať . A keď aj áno tak obtiažne skoro vôbec .