SVARFORUM.cz - forum o svářečkách a svařování

Tak ako som písal, zachytávače sú vypálené a už aj úspešne namontované. Musel som sa s tým trocha popasovať a celé ich poohýbať, aby mi sedeli s kostrou, ale snáď budú plniť účel. Áno, sú tam obyčajné inštalatérske pásky, ale keďže som v karanténe použil som, čo dom dal a neskôr ich vymením za oceľové. Foto biku je ešte pred inštaláciou zachytávačov. Tá nevkusná krabica je baterka. Ale keďže LIFePO4 články A123 majú takú veľkosť a obdĺžnikový tvar inak to nešlo, inak je to vákuovo formované z kevlarkarbónu, zvyšok modelovaný a tlačený na 3D tlačiarni. Viem, nie je to žiadny dizajnérsky kúsok, ale za cenu cca 600 e, mnohonásobne prevyšuje parametrami biky za rádovo tisíce, ale môj cieľ bol postaviť bike za čo najmenej peňazí, taký, aby ma vedel dopraviť do a z práce, aby mi baterka nemohla vybuchnúť a aby zvládol cca 2000-3000 km ročne. Uvidíme. Motor už 8000 km dal, verím, že dá ešte aspoň 10000, ak áno, splní to účel. Každopádne ďakujem za všetky cenné rady páni.

Bublifuk, to je paradny peklostroj!

Dikes chlapi. Re Andis: mam tam packu ako na stvorkolke napr. cize pridavam si sam a mam tam tempomat. Uz som to pisal vyssie, ze si napr. tempomatom nastavim rychlost na 35, ale krutim na 40. Ked idem po hlavnej kde letia popri mne auta 90+. Tempomat sa vypne bud brzdou, alebo tlacitkom. Stupen akceleracie vzhladom na pridany plyn sa da nastavit v riadiacej jednotke. Vseobecne sa pedalovy senzor pri takychto silnejsich motoroch neodporuca. Tuknes nechtiac do pedala na semafore a bike ti na semafore v lepsom pripade ujde s pod zadku. Za tie kilometre pouzivania uz to ide samo, kolko si mam kde pridat.